Aston Martin DBX zum An- und Separieren


Nun stellt nachrangig Aston Martin ein Power- her. Welcher hochgelegte Inselaffe mit dem Sigel DBX kann einiges im Terrain, noch mehr uff welcher Straße und er lebt ein paar echte Spleens aus. In Summe bleibt dasjenige erste von Aston Martin very british.

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Ja, dem Testwagen fehlt die Anhängerkupplung. Obgleich kann welcher DBX, wenn sie denn am Heck ist, 2,7 Tonnen ziehen.

(Foto: Fabian Hoberg)

Endlich kann man mit einem Aston Martin zusammensetzen Wähler ziehen. Darauf mussten Fans welcher britischen Marke seither 107 Jahren warten. Ob sie dasjenige wirklich taten, sei dahingestellt, denn bisher produziert dasjenige 1913 gegründete Unternehmen vorwiegend Sportwagen, gerne nachrangig Dienstwagen zu Händen James Bond, 007, Lichtspiel-Geheimagent im Auftrag seiner Majestät. Ab August werden die, die tatsächlich uff ein Zugfahrzeug von Aston Martin gewartet nach sich ziehen, erlöst: Mit dem neuentwickelten DBX uff einer eigenen Fahrzeugplattform offenstehen die Briten nämlich erstmals ein SUV und somit nachrangig eine Anhängerkupplung an. Ja, natürlich kann ein SUV von Aston Martin mehr, wie nur zusammensetzen schnöden Trailer an den Pferdefuß zu nehmen.

Von äußerlich wiedererkennen Aston-Fans den DBX am typischen Kühlergrill aus Aluminium, den mandelförmigen Scheinwerfern, dem handgemachten Hoheitszeichen uff welcher Motorhaube, den beiden Schlitzen weiter seitwärts und dem geschwungenen Heck. Die seitlichen Luftauslässe münden in Sicken und Linien, die Fensterflächen laufen nachdem hinten spitz zu. Ein schmales Lichtband verbindet die beiden Heckleuchten. Mit 5,04 Metern Länge, 2 Metern Dicke und 1,68 Meter Höhe erreicht welcher DBX sogar die Dimensionen des Konkurrenten Bentley Bentayga.

Hochklassig solange bis in die letzte Faser

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Natürlich hat Aston Martin nachrangig dem DBX eine sehr sportliche Silhouette verpasst.

(Foto: Fabian Hoberg)

Wer die Tür öffnet, freut sich oben die elegant aus dem Walzblech fahrenden Griffe, die sich sanft in die Handflächen schmiegen. So leichtgewichtig sich die Portale nachrangig öffnen lassen, so kraftvoll zu tun sein Passagiere sie zuziehen. Dies soll kein Krafttraining sein, sondern die robuste und massive Impression unterstützen, heißt es wohnhaft bei Aston Martin. Dickes, handschuhweiches Leder gestresst dasjenige Bedienfeld und legt sich an manchen Ecken sanft in Knicken. Was auch immer reine manuelle Arbeit, exemplifizieren die Briten. Nähte, Perforierung und Steppung an Sitzen und Bedienfeld sehen elegant und hochwertig aus, dazu liegt ein dicker Teppich uff dem Fußboden. Dies mag sich jetzt nachdem purem Protz zuhören, ist es dennoch nicht. Hinzu kommen rahmenlose Scheiben und ein Alcantara-Himmel. Britisches Understatement vom Feinsten. Ungewohnt ist nur, dass die runden Knöpfe zu Händen dasjenige automatisches Getriebe oberhalb des Entertainmentsystems liegen.

Einmal daran gewöhnt, werden die Vorzüge schnell lukulent: Welcher Mitteltunnel wirkt aufgeräumter, trotz Schlüsselfach und Dreh-Drück-Steller. Darunter findet sich ein weiteres Schubfach, wie auch unter welcher Armlehne. Hinterm gepolsterten Lenkrad liegen zwei Schaltwippen aus dickem Aluminium. Doch verzichtet Aston Martin uff ein aktuelles Entertainmentsystem mit Touchscreen-Methode, zu diesem Zweck gibt es eins mit Dreh-Drück-Steuergerät. Dies Ganze stammt übrigens aus welcher noch aktuellen Mercedes E-Stil, nur ohne dessen Infotainmentsystem MBUX. Nicht insbesondere vorteilhaft sind die Bedientasten welcher elektrischen Fensterheber im Türknauf. Die liegen reibungslos viel zu weit hinten, wie dass sie träge bedient werden könnten.

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Neben… in welcher zweiten Schlange finden die Reisenden in einem Aston Martin DBX genug Spielfeld.

(Foto: Aston Martin)

Dass Aston Martin während Sinn zu Händen dasjenige Praktische hat, zeigt sich wohnhaft bei den Fondsitzen. Dankeschön des großen Radstands von 3,06 Metern sitzen nun nachrangig großgewachsene Menschen im Rückbank träge, wenn es sein muss, nachrangig oben Zahlungsfrist aufschieben. Dazu kommt ein Kofferraum, welcher den Namen verdient: 632 Liter Stauraum bietet er, hinzugefügt werden noch 62 Liter im doppelten Ladeboden. Wem welcher Spielfeld nicht reicht, welcher kann Dachträger zu Händen Skier, Surfbrett oder eine Dachbox ordern. In elf unterschiedliche Options-Paketen befindet sich dasjenige nötige Zubehörteile.

Solange bis zu 2,7 Tonnen am Pferdefuß

Beschränkte sich Aston Martin bisher uff die Stärken Konzept und Leistung, erweitert welcher DBX dasjenige Spektrum um ein gerüttelt Messung an Systemfunktionalität. Solange bis zu 2,7 Tonnen kann welcher DBX ziehen und solange bis zu 100 Kilogramm uff dem Gewölbe transportieren. “Mit dem DBX haben wir ein durchaus praktisches Alltagsauto entwickelt. Eines, das zwar extrem sportlich fährt, aber dank seiner vielen Möglichkeiten jeden Tag sehr nützlich sein wird”, sagt Matt Becker, Chefentwickler wohnhaft bei Aston Martin. Vor allem die absatzstarken Märkte USA, Russland und Reich der Mitte verlangen nachdem solch einem robusteren SUV.

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632 Liter Stauraum bietet dasjenige Gepäckabteil des Aston Martin DBX.

(Foto: Fabian Hoberg)

Damit welcher DBX sportlich bleibt, arbeitet unter welcher Kapuze welcher von Mercedes-AMG zur Verfügung gestellte 4,0-Liter-V8-Biturbo, welcher im SUV mindestens 550 PS und 700 Newtonmeter Torsionsmoment leistet. Für jedes den schnellen Gangwechsel sorgt eine Neungang-Automatik. Genug damit dem Stand sprintet welcher oben 2,2 Tonnen schwere Inselaffe nicht5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt wohnhaft bei 291 km/h. Warum so schnell? “Weil der DBX es kann, wir wollten ihn nicht abregeln”, erklärt Matt mit trockenem britischen Witz. Weniger lustig ist welcher Verbrauch. Den gibt Aston Martin laut WLTP mit 14,3 Litern an, in welcher Wirklichkeit kommt da noch welcher eine oder andere Liter drauf.

Uff dem Testgelände Millbrook in England fährt sich welcher DBX nachhaltig wertfrei, wedelt leichtfüßig durch enge und schnelle Kurven. Unlust des hohen Schwerpunkts neigt sich welcher Wagen dank einer aktiven Rollkontrolle nur wenig zu einer Seite. Hilfreich sind wohnhaft bei welcher Kurvenhatz nachrangig welcher elektronisch geregelte Allradantrieb und ein ebensolches differenziell. Wenn es wirklich mal intim wird, kann dasjenige gesamte Torsionsmoment nachrangig an die Hinterräder geschickt werden.

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Im Platz im Innern setzt Aston Martin nachrangig beim DBX uff edles Leder und manuelle Arbeit.

(Foto: Fabian Hoberg)

Zudem darf sich welcher Fahrzeugführer oben präzise Fahrzeugreaktionen und kontrollierte Aufbaubewegungen freuen. Wer sich mit dem DBX in den Hochgeschwindigkeitsbereich wagt, welcher wird sich oben die Frontsplitter freuen. Solo die sorgen, wenn welcher Wind hineinfährt, mit 120 Kilogramm zu Händen Abtrieb. Hinzu kommen 50 Kilogramm durch den Ducktail-Spoiler am Heck. Wer mithin mit Überschallgeschwindigkei fliegt, sollte im DBX während stabil uff welcher Straße liegen. “Wir haben viel Zeit auf dem Nürburgring und auf deutschen Autobahnen verbracht, um den DBX auch bei hohen Geschwindigkeiten fein auszutarieren”, erklärt Becker.

Natürlich kann welcher nachrangig ins Grobe

Von den fünf Modi Terrain, Terrain+, GT, Sportart und Sportart+ fährt welcher DBX im GT-Sendung ruhig und diskret zurückhaltend. Nebst Sportart schärft dasjenige System Lenkung, Fahrwerk, Getriebe und Gasannahme merklich, legt die Karosserie zudem tiefer, in Sportart+ wird es härter und zusätzlich öffnen sich die Auspuffklappen. Dann verliert welcher Aston seine Contenance und brüllt jedem, egal ob er es wissen will oder nicht, seine V8-Leistung entgegen.

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Welcher Aston Martin DBX kann natürlich nachrangig Terrain. Ist ja ein SUV.

(Foto: Aston Martin)

Nun soll sich welcher DBX dennoch nicht nur uff dem Straße in Bewegung setzen können. Um nachrangig einzeln befestigter Straße zu da sein, findet welcher Pilot unter den Fahrprogrammen nachrangig Terrain und Terrain +. Sind die eingestellt, hebt sich die Karosserie dank des Dreikammer-Luftfahrwerks mit adaptiven Dämpfern 45 Millimeter nachdem oben; kürzere Überhänge vorn und hinten offenstehen große Böschungswinkel. Steile Hänge kraxelt welcher Inselaffe locker hoch, am Hang hilft eine Bergabfahrhilfe. Die schnarrt zwar laut und regelt damit die Pferdebremse, bringt die Fuhre dennoch sicher uff die Stand. Selbst flache Flussdurchfahrten sind nun mit einer Wattiefe von 50 Zentimetern möglich. Die wenigsten DBX-Eigner werden zwar mit ihrem Fahrzeug ins Terrain möglich sein, dennoch es ist gut zu wissen, dass man es könnte, wenn man nur wollte.

Mit dem DBX ist die Palette dennoch noch nicht ausgereizt. Neben dem V8 wären ein Plug-in-Zwitterhaft oder eine andere Karosserievarianten wie zum Vorbild ein Siebensitzer und ein Coupé erdenklich. “Es wird noch Alternativen geben”, verspricht Matt Becker. Doch im Voraus die kommen, zu tun sein Interessenten zu Händen zusammensetzen DBX tief in die Tasche greifen. Beim Preis übertrifft welcher DBX selbst den Bentley Bentayga locker: Während welcher mindestens 175.644 Euro kostet, welcher Sortiment Rover SV 176.437 Euro, verlangt Aston Martin in Deutschland zu Händen den DBX mindestens 193.500 Euro. Einziger Trost: Die Anhängerkupplung ist schon im Preis enthalten.



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