BMW Fluor 900 R – ein scharfes Feuerross


War die BMW Fluor 800 R eine biedere Alleskönnerin, ist ihre Nachfolgerin in Form dieser Fluor 900 R nicht weniger bedarft, welches ihre Fähigkeiten betrifft – im Gegenteil. Doch wichtiger ist, dass dies neue Naked Velo dieser Bayern Emotionen weckt. Und dies liegt nicht nur an 20 PS mehr.

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Die BMW Fluor 900 R ist optisch aufwärts Street Fight gebürstet, hält dies Versprechen gleichwohl Neben… fahrtechnisch.

(Foto: Holger Preiss)

Die Corona-Steuern lockern sich. Und wenngleich könnten so kleine Freuden wie die Reise mit dem Motorrad hoch Nation in Zukunft eine ganz neue Dimension zusammen mit dieser Definition des Begriffs Ungezwungenheit bekommen. Wer die erleben möchte, braucht natürlich ein entsprechendes Gefährt. Und wer dies noch nicht sein Eigen nennt oder mit dem Wechselgedanken spielt, findet vielleicht in dieser neuen BMW Fluor 900 R eine neue Freundin.

Natürlich gehört zum Verlieben Neben… dieser persönliche Kontakt, gleichwohl dieser ist ja unterdessen möglich, denn wirklich die Erlaubnis haben ja Neben… die Motorradhäuser wieder ihre Türen z. Hd. dies interessierte Radler-Publikum öffnen.

Welches zum Genießen

Nun gleichwohl zur Fluor 900 R. Die Bayern sprechen zusammen mit diesem Naked Velo von einem “deutlich verschärften Nachfolger der F 800 R”, von einem “Dynamic Roadster”. Nun sind Worte ja schließlich Schall und Rauch, gleichwohl einsam dieser Blick aufwärts den scharfen Hobel unterstreicht dies Bevorstehen. von dieser Langeweile, hin zum Nonkonformismus. Na gut, ganz so schlimm ist es dann Neben… nicht, gleichwohl im Vergleich zur Fluor 800 R ist die Nachfolgerin schon WAHR scharf. Alleinig die Grafik des Leuchtdiode-Scheinwerfers schreit jedem Fahrzeugführer “Attacke” in den Rückspiegel und während man dann vorbeiprescht, darf dieser Überholte erst den sonoren Sound aus dieser neu gestalteten Schalldämpferanlage genießen, um dann noch vereinigen kurzen Blick aufwärts den Umsetzen des Reiters und dies schlanke Heck seines Rosses zu werfen.

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Durch dies schlanke Heck wirkt dieser 180er Hinterreifen an dieser BMW Fluor 900 R extrem wuchtig.

(Foto: Holger Preiss)

Und tatsächlich muss dieser ambitionierte Lenker mit dieser Fluor 900 R nichts ansengen lassen, gleichwohl er kann just richtig lohen. Dies liegt gleichwohl nicht nur an dieser im Vergleich zur Fluor 800 R wesentlich dynamischeren Sitzhaltung, sondern Neben… an dieser aufgebohrten Motorleistung. Jener neue Parallel-Twin schöpft jetzt aus 895 Kubikzentimetern Hubraum 105 PS und feuert zusammen mit Begierde maximal 92 Newtonmeter zusammen mit 6200 Kurbelwellenumdrehungen aufwärts die Zettel. Wer die Fluor 900 R ohne “Aktiv-Paket” ordert, hat zwei Fahrmodi zur Wahl: Rain und Road. Prinzipiell reicht dies Neben… z. Hd. den Alltagsbetrieb und die gepflegte Überlandfahrt.

Schneller mit “Dynamic Pro”

Denn während zusammen mit Rain wie gebräuchlich die Macht sanft weggeregelt wird, geht dies Road-Sendung mit einer feinen und sehr linearen Kraftverteilung an den Start. Solange bis 8500 kann ausgedreht werden, dann sollte gleichwohl ganz schnell geschaltet werden, welches hoch den Quickshifter z. Hd. zusätzlich 360 Euro Neben… ganz famos ohne Kupplung in zweierlei Richtungen erfolgen kann. Jener bessere Schaltpunkt liegt gleichwohl zwischen 7500 und 8500 Umdrehungen. Hier zieht dieser Zweizylinder freudvoller an und schiebt die 211 Kilogramm schwere Fluor 900 R ebenso nachdem vorn, ohne dass die Traktionskontrolle ein Blitzlichtgewitter aufwärts dem wirklich zusammen mit jedem Licht ablesbaren 6,5-Zoll-Vollfarbdisplay abbrennt.

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Eine ganz eigene Lichtsignatur und aufwärts Wunsch adaptives Kurvenlicht zeichnen die BMW Fluor 900 aus.

(Foto: Holger Preiss)

Wem dies jetzt gleichwohl nicht reicht, wer unbedingt nicht7 Sekunden aus dem Stand aufwärts Landstraßentempo beschleunigen und die Spitze solange bis aufwärts hier erfahrene 223 km/h ausreizen will, dieser ordert z. Hd. zusätzlich 640 Euro dies schon erwähnte “Aktiv-Paket”. Zwei weitere Fahrmodi werden hier zur Wahl gestellt: “Dynamik” und “Dynamik Pro”. Zwar Respekt, nicht nur, dass jetzt dieser Antritt knackiger ist, Neben… die Regelsysteme wie Antiblockiersystem greifen später ein, welches nicht zwingend unliebsam ist, denn im Regelfall regelt es relativ frühzeitig. Welches gleichwohl Neben… daran liegt, dass die Zangen, ohne Rest durch zwei teilbar an dieser Vorhand, schon zusammen mit leichtem Zug mächtig zubeißen. Wer dann die letzte Speisezettel in Form von “Dynamic Pro” zieht, sollte ein Künstler oder aufwärts dieser Rennstrecke sein. Denn hier ist dies Antiblockiersystem sehr weit nachdem hinten verschoben, zudem sind dies Hinterrad-Antiblockiersystem, die Hinterradabhebeerkennung und dies Kurven-Antiblockiersystem deaktiviert.

Feine Features zum Kampfpreis

In Summe ist dies dann wohl Neben… dieser Moment, wo dies z. Hd. die Fluor 900 R propagierte pure Fahrvergnügen beginnt. Zwar ganz ehrlich? Mit den Regelsystemen geht es Neben…, die verschenken einem zudem noch ein angenehmes Gefühl dieser Sicherheit. Und Neben… mit den anderen Features, die BMW dieser Fluor 900 R mitgegeben hat, konnte sich dieser Verfasser anfreunden. Dazu gehörte bspw. dies Dynamic-Europäische Weltraumorganisation. Nein, dies ist nicht im Rege-Päckchen enthalten, sondern wird mit dem Verve-Päckchen z. Hd. 650 Euro angeboten. Wer jetzt schon mal im Kopf gerechnet hat, dieser kommt aufwärts 1290 Euro, die aufwärts den Grundpreis von 8800 Euro aufgeschlagen werden sollen. Ist demgemäß gemessen daran, dass es eine elektronische Fahrwerkseinstellung in diesem Segment kaum gibt, gleichwohl so gut wie wie Schnäppchen anzusehen. Zumal im Verve-Päckchen Neben… noch dies Leuchtdiode-Tagfahrlicht und ein adaptives Kurvenlicht enthalten sind. Und dies gibt es tatsächlich in diesem Segment nirgendwo divergent.

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Die Brembos an dieser BMW Fluor 900 R sind eine Geldinstitut. Wer hier den Hebel zieht, dieser steht unterstützt von feinster Elektronik in Nullkommanichts.

(Foto: Holger Preiss)

Doch zurück zum “Electronic Suspension Adjustment”, welches bringt mir dies? Nun, dies Dynamic Europäische Weltraumorganisation sorgt dazu, dass die Dämpfung des hinteren Federbeins unmündig vom Fahrbahnzustand und dem Fahrmanöver in Millisekunden maßgeschneidert wird. “Dabei”, so BMW, “arbeitet Dynamic ESA nicht als autarkes System, sondern kommuniziert mit den übrigen Regelsystemen wie ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle”. Und welches merkt dieser Lenker davon? Fast wie nichts. Nur, dass er verdammt sauber seinen Strich ziehen kann, dies Motorrad ohne viel Nachdruck Neben… in schwierigen Kurven folgt und dass dies Velo sich extrem stabil anfühlt. Mit dem Dynamic Europäische Weltraumorganisation lässt sich Neben… die Federvorspannung ganz locker per Knopfdruck am Steuer – immer vorausgesetzt, dies Gefährt steht und dieser treibende Feder läuft – z. Hd. Solofahrten oder Soziusbetrieb tun.

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Die Win-win-Situation

Nebenbei bemerkt Sozius. Jener freut sich Neben… zusammen mit dieser Fluor 900 R hoch vereinigen z. Hd. ein Naked Velo extrem bequemen Sitzplatz. Tatsächlich fällt dies Neben… dem Piloten aufwärts, denn die Freundin rutscht ihm zusammen mit harten Bremsmanövern nicht so herzlos ins Kreuz, wie dies zusammen mit anderen Modellen dieser Genus dieser Kernpunkt ist und sie selbst kann, wenn den Lenker dieser Hafer sticht, sich nicht nur die Bauchmuskeln anspannend aufwärts dem Feuerross halten, sondern hat Neben… die Wahl, die Seitengriffe zu nutzen. Eine echte Win-win-Situation.

Z. Hd. die längere Reise, die mit dieser Fluor 900 R um einiges besser zu bewältigen ist wie mit anderen Naked Bikes, bietet BMW Neben… sogenannte Softkoffer an. Die sehen ganz schick aus, fassen 20 Liter, nach sich ziehen gleichwohl den Nachteil, dass sie sich nicht verschließen lassen. Wer demgemäß dies Motorrad abstellt, sollte es immer im Blick nach sich ziehen oder gleichwohl die Koffer vom Velo explantieren. Dies geht problemlos mit dem Zündschlüssel, dieser seinen Namen wirklich nicht mehr verdient. Denn die Fluor 900 R kann aufwärts Wunsch schlüssellos per Knopfdruck sowohl ent- und verriegelt wie Neben… gestartet werden. Ja, dies ist wieder so ein Dingsbums, wo dieser Purist sagt: Regel ich nicht. Zwar mal ehrlich: Vor wollte keiner ein automatisches Getriebe beim fahrbarer Untersatz, heute will kaum noch der gerne Süßigkeiten isst per Hand schalten. Und so ist es Neben… mit den vielen komfortablen Beigaben beim Motorrad, am Finale will sie kaum noch einer vermissen.

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Uff dem Vollfarbdisplay dieser BMW Fluor 900 R findet man neben ausführlichen Fahrdaten Neben… jedweder Nicht zum Velo.

(Foto: BMW)

Dies gilt im Fallgrube dieser BMW Fluor 900 R Neben… z. Hd. dies schon erwähnte 6,5-Zoll-Vollfarb-Display und die damit verbundenen Beigaben. In Verbindung stehen Spielereien wie die veränderte Unterstellung von Tour aufwärts Sportart wie auch die Möglichkeit, die Medienwiedergabe, demgemäß Telefon, Radioempfänger- oder Streamingprogramme zu starten und in den Sturzhelm transferieren zu lassen. Jener Verfasser mag sie drei Gedöns nicht, weil er findet, dass sie vereinigen vom eigentlichen Verkehren irritieren, gleichwohl andere Radler können hier sehr wohl entspannen.

Dies pfiffige Fahrersitz

Wirklich pfiffig ist gleichwohl die Möglichkeit, dies Display im Zusammenspiel mit dieser Connected-App von BMW zum Navigationssystem zu zeugen. Die Route, die vorher aufwärts dem Smartphone gesetzt wurde, kann dann aufwärts dem Motorrad-TFT gespiegelt werden. Welches leider nicht gelang, war, vereinigen Rundkurs z. Hd. vereinigen Expedition anzulegen. Dies ist schade, denn ohne Rest durch zwei teilbar dies ist es ja, welches man mit dem Motorrad am liebsten macht. So musste an jedem Endpunkt eine neue Route angelegt werden.

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Die BMW-App zum Multimediasystem dieser Fluor 900 R ist Navigationssystem, Reisebegleiter und Bibliothek.

(Foto: Holger Preiss)

Zwar die App speichert jede Route, legt demgemäß so eine Bibliothek an, die man wie Vorlage z. Hd. neue Reiseabenteuer nutzen kann. Zudem informiert sie weit hoch dies gewohnte Maßstab hinaus hoch die Fahrdaten. Da sind zum Vorzeigebeispiel die Höhenmeter ebenso verzeichnet wie Beschleunigung, Verzögerung, gefahrene Höchstgeschwindigkeit und z. Hd. die Kurvenenthusiasten ganz wichtig: Schräglage. Obig die App kann dann Neben… ganz sorglos dieser Spritverbrauch errechnet werden. Beim Tester lag dieser Verbrauch zusammen mit 4,8 Liter hoch 100 Kilometer. Dies ist nur kurz am Datenblattwert mit 4,2 Litern vorbei und geht voll in Ordnungsprinzip. Denn wer ab und an richtig am Zapfen dreht, dieser verbraucht just irgendwas mehr.

DATENBLATT BMW Fluor 900 R
Abmessungen (Länge) 2,14 m
Radstand 1,52 m
Sitzhöhe 815 mm
Hantel fahrbereit 211 kg
Zul. Gesamtgewicht 430 kg
Federweg Vorn/hinten 135 / 142 mm
Lenkkopfwinkel 60,5°
Nachlauf 114,3 mm
treibende Feder Wassergekühlter Zweizylinder- Viertakter-Reihenmotor mit 895 Kubikzentimeter Hubraum
Getriebe 6-Gangart manuell
Systemleistung 77 kW / 105 PS zusammen mit 8500 Umdrehungen pro Minute
Kraftstoffart Sprit
Beschleunigung 0- 100 km/h 3,7 s
Höchstgeschwindigkeit 223 km/h (im Test)
Tankvolumen 13 Liter
max. Torsionsmoment 92 Nm / zusammen mit 6500 Umdrehungen pro Minute
Normverbrauch (120 km/h) 4,2 Liter
Testverbrauch 4,8 Liter
Abgasreinigung -5
Grundpreis 8800 Euro
Preis des Testmotorrads 11.585 Euro

 

Fazit: Die BMW Fluor 900 R ist mehr wie eine würdige Nachfolgerin dieser Fluor 800 R. Nicht nur, dass sie mit 8800 Euro zum Kampfpreis angeboten wird und selbst zusammen mit Vollausstattung und kurz 12.000 Euro immer noch ein echtes Schnäppchen ist. Sie kann Neben… vieles besser wie die Vorgängerin und versteht es somit nicht nur optisch, den Lenker in den Verhexung zu ziehen und zu emotionalisieren. Irgendwas, welches dem Universal-Velo Fluor 800 R so gut wie fremd war.



Quelle