BMW R 18 – Ritt gen dem bayrischen Bullen


Nicht weniger qua die Queen dieser Cruiser, Harley-Davidson, will BMW mit dieser R 18 Zähne zeigen. Zu diesem Zweck gibt es den größten Faustkämpfer aller Zeiten, ein an die Historie angelegtes Gestaltung und Rockmusik and Roll. Welches Song dieser Gendarm am Finale singt, erfährt ntv.de gen einem ersten Ritt.

Wirklich sollte dieser bayrische Gendarm schon in den vergangenen Wochen in Milwaukee einreiten und dem US-amerikanischen Bison in Form von Harley-Davidson die Ton… in die Seite rammen. Doch am Finale hat Corona den Kampf verhindert und so musste sich die R 18 den Journalisten z. Hd. verdongeln ersten Ritt rund um die bayrische Landeshauptstadt präsentieren.

_BMW_R18_MJ8176.jpg

Die 342 Kilogramm dieser BMW R 18 lassen sich erstaunlich leichtgewichtig und kontrolliert in Bewegung setzen.

(Foto: Markus Jahn)

Hiermit ist die R 18, so wie dasjenige Gros dieser BMW-Motorräder, eine echte Berlinerin. Denn dort, wo seither darüber hinaus 50 Jahren die Zweiräder mit dem Propeller-Logo zusammengebaut werden, wird gleichermaßen dieser Big Faustkämpfer in den Doppelschleifen-Rohrrahmen gehängt. Und dieser ist es am Finale gleichermaßen, dieser dieser R 18 den Beinamen Gendarm eingebracht hat. Spätestens wenn man gen dieser 342 Kilogramm schweren First Edition Sitzgelegenheit genommen hat und ein Pressung gen den darüber hinaus Keyless Ride aktivierten Startknopf dieses unglaubliche Kraftwerk zwischen den Beinen zum Leben erweckt, weiß man gleichermaßen, warum.

Die rüttelt sich und schüttelt sich

Die Kolben in den riesigen Zylinderköpfen des mit 1800 Kubikzentimetern Hubraum gesegneten und luftgekühlten Big Boxermotors verhauen zur Seite aus, dass man dasjenige Gefühl hat, dieser Büffel muss sich vor dem Start hauptsächlich aufgebraucht Muskeln lockern. Gut, dass man den unterschwellig gekröpften Steuerrad an beiden Enden verkrampft in den Händen halten kann und die Beine im Kontext einer Sitzhöhe von 69 Zentimetern gleichermaßen im Kontext kleingewachsenen Menschen verkrampft gen dem Untergrund stillstehen. Doch schon jetzt wird offensichtlich, dass die R 18 weder noch so bedrohlich ist, wie dieser Schriftsteller dachte, qua er noch andächtig schweigend neben dem mächtigen Gefährt stand.

_BMW_R18_MJ8584.jpg

Dies maximale Torsionsmoment dieser BMW R 18 von 159 Newtonmetern ist schon eine Potenz.

(Foto: Markus Jahn)

Deswegen linker Käsemauke gen die Raste, Klick nachdem unten, Kupplung kommen lassen und ab geht die Luzie. Wie, dasjenige geht nicht, ist doch ein Cruiser? Und ob dasjenige geht. Ja, dieses Monster-Triebwerk stellt nur 91 PS zur Verfügung, generiert demgegenüber ein maximales Torsionsmoment von 159 Newtonmetern. Wiewohl wenn man die nicht mit einem epischen Hammerschlag darüber hinaus die leer rotierende Kardanwelle ans Hinterrad schmettert, zieht dieser Gendarm naturbelassen an. Denn von 2000 solange bis 4000 Kurbelwellenumdrehungen sind jederzeit darüber hinaus 150 Newtonmeter einsehbar. Wirklich klickt man spätestens im Kontext 3000 Umdrehungen, plan dann, wenn dasjenige volle Torsionsmoment dasjenige Hinterrad erreicht, den nächsten Gangart ein und freut sich an dem herrlich kernigen Song aus den zwei stylishen Endrohren.

Irgendwas verhalten im Ton

Zugegeben, vergleicht man den Sound dieser R 18 mit dem einer Harley, kommt einem dieser Ton schon irgendwas verhalten vor. “Wir haben alles rausgeholt, was hier regelkonform ist”, kommentiert Gerd Wösle, dieser Projektleiter dieser BMW R 18, die dahingehende Antragstellung. Und tatsächlich soll es ja gleichermaßen so sein, dass dasjenige Erste, welches an einer Harley nachdem dem Kauf verändert wird, dieser Auspuffrohr ist, damit dieser Sound dann endlich fahrzeugkonform ist. Nun, gleichermaßen z. Hd. die BMW gibt es natürlich diesbezügliches Zeug zum Nachher- oder Aufrüsten. Ob es not tut, sollte dieser aufrechte Fahrzeugführer seine Ohren entscheiden lassen.

Holger_Preiss_023.JPG

Die BMW R 18 verzichtet gen unnötiges Endrohrgetöse.

(Foto: Daniel Struppig)

Zu Händen den sauberen Swing, den die bayrischen Ingenieure dieser Berlinerin gegeben nach sich ziehen, braucht es jedenfalls kein Endrohrgetöse. Denn dieser Spaß im Kontext dieser Reise mit dieser R 18 liegt nicht nur in dieser wirklich entspannten Sitzhaltung gen einem tatsächlich gleichermaßen darüber hinaus 280 Kilometer nicht unnötig rigoros werdenden Sitzbrötchen, sondern vor allem im extrem guten Handling des Bikes. Zudem nehmen die Federwege von 120 Millimetern vorn und 90 Millimetern hinten den Verdruss dieser Straßen recht konsequent in sich gen. Zudem lässt es sich mit dem fetten Cruiser, trotz des Gewichts und eines mit 1,73 Meter üppigen Radstandes, ganz gefällig um die Kurven flitzen. Selbstredend ist dieser Neigungswinkel bauartbedingt gen maximal 30 Stufe borniert. Demgegenüber wer sich dieser Kehre irgendwas früher zuneigt, wird gleichermaßen mit diesem Winkel erstaunlich schnell ums Eck kommen.

Erstaunliches Handling

“Wir haben uns auch bei der R 18 bemüht, BMW-typische Eigenschaften unserer Motorräder beizubehalten. Dazu gehört eben auch ein einfaches Handling”, so Wösle. Und damit meint dieser Mann natürlich nicht nur verdongeln flotten Kurvenlauf. Für dieser ersten Ausfahrt war gleichermaßen zu beobachten, dass sich die mechanischen Teile wie Kupplung und Pferdebremse darüber hinaus die wuchtigen Hebel ganz famos bewirten ließen. Zumal Zweitgenannte gen Zug, günstig gut dosierbar, die zwei Zangen in die Doppelscheiben des Vorderrades kauen ließ und mit oder ohne Unterstützung dieser Hinterradbremse die Massen ausgezeichnet ab- und einfing.

Holger_Preiss_011.JPG

Wer es braucht, dieser bekommt z. Hd. die BMW R 18 gleichermaßen verdongeln Rückfahrhilfe.

(Foto: Daniel Struppig)

Selbst dasjenige Rangieren war mit dieser R 18 keine Frage. Dies Hirsch lässt sich problemlos in einem Zug gen einer Bergstraße wenden und wenn dasjenige mal nicht geht, kann es mit irgendwas Macht aus dieser Sitzposition rückwärts manövriert werden. Wer glaubt, dass er die Riesen… nicht in Bewegung setzen kann, dieser hat in dieser Optionsliste die Möglichkeit, ein Kreuz im Kontext dieser “Rückfahrhilfe” zu zeugen. Für Sehnen lässt sie sich per Wählhebel an dieser linken Motorseite anstellen. So werden die Vorwärtsgänge nicht zugreifbar und dieser Rückwärtsgang wird eingelegt. Durch Pressung gen den Startknopf wird dasjenige Hirsch dann in Fortbewegung gesetzt. Demgegenüber noch mal: Wirklich braucht man dieses Feature nicht, denn dasjenige Handling dieses Brockens ist gleichermaßen ohne zusätzliche Kraftbeigabe möglich.

Dauerläufer mit Sprinteinlagen

Demgegenüber kommen wir noch einmal gen den Fahrspaß zurück. Zu Händen Menschen wie den Schriftsteller dieser Zeilen, dieser mantramäßig die Worte “das ist nicht deine Art, Motorrad zu fahren” in seinen Gesichtsfotze brabbelte, seien hier noch ein paar Fahrdaten angemerkt. Dies Trumm gen zwei Rädern beschleunigt nämlich in schlanken 4,8 Sekunden aus dem Stand gen 100 km/h. Wer die 342 Kilogramm dann mal richtig segeln lassen möchte, dieser kann den Spund aufziehen und wird sich wundern, wenn die Nadel im analogen Rundinstrument an dieser 180 vorbeizieht.

_BL75147_01.JPG

Zwischen sanftem Herumgurken und ganz langen Armen bietet die BMW R 18 die ganze Skala des Motorradfahrens.

(Foto: Bernhard Limberger)

Demgegenüber wir wissen es aufgebraucht, so ein Cruiser ist keine Rennmaschine, will es gleichermaßen weder noch sein. Welcher Fahrspaß liegt nämlich nicht im Dauersprint, sondern im entspannten Dauerlauf mit kraftvollen Sprinteinlagen. Und dasjenige kann die R 18 zweifelsfrei. Damit dasjenige noch mehr Freude bereitet, nach sich ziehen die Bayern mal ganz tief in die Komik-Totenkiste gegriffen und nicht nur verdongeln Fahrmodus mit reduzierter Umdrehungsfrequenz geschaffen, dieser sich da Rain nennt, sondern sie nach sich ziehen zwei weitere unter dem Namen Rockmusik and Roll beigegeben. Zweitgenannter sorgt z. Hd. verdongeln sanfte, demgegenüber immer noch direkte Gasannahme, dieser erste versteht es, dem Fahrzeugführer die Arme mal so richtig langzuziehen und ein breites Grinsen unter den Sturzhelm zu zaubern.

Hiermit ist dasjenige Prinzip ganz reibungslos: “Wir haben bei Roll die Gasannahme so gestaltet, dass für ein entsprechendes Ansprechverhalten der Gasgriff um 15 Grad gedreht werden muss. Bei Rock reichen bereits 7 Grad aus. Dementsprechend geht es natürlich nach vorn, wenn man hier den Hahn ordentlich aufreißt”, erklärt Wösle. Und dieser Mann erzählt keine Märchen. In Rockmusik prescht die R 18 vor, qua sähe sie schon die Zielflagge gen dem Höhe. Zudem wirkt die Gesamtheit irgendwas rauer. Damit dasjenige Tollen mit dem Bullen demgegenüber nicht unversehens im Straßengraben endet, hat BMW hier wie im Kontext all seinen neuen Motorrädern ein Sicherheits-Features verbaut. Serienmäßig gibt es eine automatische Stabilitätskontrolle, die dieser Künstler selbstverständlich deaktivieren kann. Zudem ist die R 18 mit einer Treibende Feder-Schleppmoment-Steuerung ausgerüstet, die im Kontext abrupter Gaswegnahme oder beim Zurückschalten verhindert, dass dasjenige Hinterrad rutscht.

Angemessener Preis

_BL76326_01.JPG

Die First Edition dieser BMW R 18 schlägt mit mindestens 22.000 Euro zu Buche.

(Foto: Bernhard Limberger)

Eine in den Retten durchaus hilfreiche Sonderausstattung ist übrigens die Hill Start Control, gen gut Germanisch dieser Anfahrassistent. Wer jetzt den Hand- oder Fußbremshebel von kurzer Dauer betätigt, sorgt hierfür, dass dasjenige Hirsch an einem Hang nicht mehr zurückrollen kann. Und gleichermaßen beim Anfahren muss die Pferdebremse nicht mehr betätigt werden. Gangart rein, Spund gen und los. Und wer dann dasjenige volle Päckchen nach sich ziehen will, kann gleichermaßen noch Heizgriffe ordern, die sich darüber hinaus drei Stufen schalten lassen und außerdem gibt es gleichermaßen noch eine elektronische Geschwindigkeitsregelung und ein adaptives Kurvenlicht.

Ergo: Zu Händen die BMW R 18 gibt es am Finale nicht viel weniger qua z. Hd. die anderen Motorräder mit dem Propeller-Logo am Tank. Und weil dasjenige so ist, lohnt es sich jetzt reibungslos mal gen den Preis zu gucken. Zu Händen die First Edition, die momentan bestellt werden kann, ruft BMW 22.225 Euro gen. Dies geht mit Blick gen die US-amerikanische Rivalität weder noch so wenig Geld. Wer jetzt im Kontext den nicht unattraktiven Zugaben sein Kreuz macht, wird am Finale im Kontext 24.150 Euro landen. Am Finale danach ein recht ordentlicher Preis z. Hd. eine voll ausgestattete R 18. Demgegenüber Stopp, Sie sollen nicht sofort ihr Konto auflösen und zum nächsten BMW-Händler flitzen. Nachher Bedeutung des Chefs von , Markus Schramm, sind die Bestellbücher solcherart gut voll, dass sich Interessenten momentan mindestens ein halbes Jahr gedulden sollen, solange bis sie ihre BMW R 18 zwischen die Schenkel nehmen können.