Erste Mitfahrt im neuen Mercedes GLA


Welcher GLA war nachdem dieser Neuerschaffung dieser A-Stil dasjenige zweite deutliche Zeichen einer Verjüngungskur von Mercedes. Im kommenden Jahr rollt die zweite Generation aus den Produktionshallen in Rastatt. n-.de durfte in die Produktion gucken und schon mal Probefahrten zeugen.

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In dieser Vorserie wird dieser neue Mercedes GLA ausschließlich von Hand gefertigt.

(Foto: Daimler)

Wenn man sagt, dass die zweite Generation des Mercedes GLA in den Startlöchern steht, dann ist dasjenige im doppelten Sinne wahr. Denn verdongeln wird in Rastatt, im Mercedes-Werk, ohne Rest durch zwei teilbar die Produktion für jedes dasjenige neue SUV vorbereitet und dieserfalls jeder Zähler, dieser zukünftig automatisiert wird, hinauf dieser sogenannten “Privat Line” in akribischer manuelle zugeschnitten. Zum anderen umziehen die dort gebauten GLA ohne Rest durch zwei teilbar in die letzte Winkel dieser Test. “Das sind die Serien mit der Nummer 017”, erklärt Werkschef Thomas Geier. Jene Fahrzeuge werden im Übrigen nachdem dieser Test in ihre Einzelteile zerlegt, um sogar die letzten Fehlerquellen auszumerzen.

Natürlich werden während des Aufbaus dieser Produktionsstrecke nicht jeder hinauf dieser Privat Line gefertigten GLA den Entwicklern zu Testzwecken rüberschieben. Ein dicker Teppich Prozentsatz geht mit dieser Seriennummer 018 wie Gebrauchtwagen zu den Händlern und wird dort sogar wie solcher angeboten. Zu Gunsten von den Kunden könnte dasjenige ein totaler Glücksgriff sein, denn wie gesagt: Ein solcher GLA ist wie eine Schweizer Uhr ausschließlich in manuelle Arbeit entstanden. Unvorstellbar in den Zeiten höchster Technisierung intrinsisch dieser Fahrzeugfertigung.

Kürzer, höher, breiter

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Selbst im Werk in Rastatt bleibt verborgen, welches erst am 11. Monat der Wintersonnenwende enthüllt werden soll: dieser neue Mercedes GLA.

(Foto: Daimler)

Nun, wie dem sogar sei, welches bekommt dieser Nachrichten denn mit dem neuen GLA? Primär vorerst ein Karre, dasjenige im Vergleich zum Vorgänger um 1,5 Zentimeter hinauf kurz 4,40 Meter in dieser Länge geschrumpft ist. Gleichsam wuchs er handkehrum hinauf 1,59 Meter in die Höhe und dieser Radstand hinauf kurz 2,75 Meter. Woraus liegt dasjenige? Welcher GLA sitzt hinauf dieser neuen Mercedes-Kompakt-Plattform (MFA2). Dies bedeutet nicht nur, dass sämtliche verfügbaren Antriebskonzepte verbaut werden können, sondern sogar mehr Kopffreiheit für jedes die Insassen in dieser zweiten Schlange und natürlich mehr Staufläche im Kofferraum. Mit 421 Litern war dieser nunmehr Mutti GLA nicht schlecht, handkehrum sogar kein Lademeister. C/o dieser Update kann dasjenige Stauabteil zum Denkweise sogar durch die längs laufend zu verschiebende Fondsitz-Kreditanstalt vergrößert werden. Die Form betreffend passt sich dieser kommende GLA – und dasjenige ist schon im Tarnkleid zu wiedererkennen – lichtvoll den großen Brüdern GLC und GLE an.

Nicht zuletzt technisch will dieser GLA in dieser zweiten Generation ein Großer sein. Fragt man Jochen Eck, dieser die Gesamtversuche dieser Kompaktfahrzeuge zusammen mit Daimler verantwortet, fängt er an zu schwärmen: “Das ist ein völlig neues Auto”, so Eck. “Die ganzen Gene, die die neue Plattform mitbringt, stecken in diesem Auto: mehr Komfort, viele neue Assistenzsysteme, zu denen auch das MBUX (Mercedes-Benz User Experience, Anm.d.Red.) gehört und die neue Motorengeneration, die schon in der A- und B-Klasse ihren Dienst verrichtet.” Dies heißt, dass sogar im neuen GLA dieser von Renault übernommene M282 verbaut wird. Nachher dieser Applikation in Stuttgart leistet dieser Vierzylinder mit 1,33 Litern Hubraum solange bis zu 163 PS – folglich drei PS mehr wie zusammen mit den Franzosen oder in einem Nissan – und generiert ein maximales Torsionsmoment von 250 Newtonmetern. Die Macht wird entweder manuell oder durch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder weitergereicht.

Wie die A-Stil mit Offroad-Genen

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Dankbarkeit einer elektronischen Vorsteuerung des Allradantriebs kann dieser neue Mercedes GLA klettern wie eine Katze.

(Foto: Daimler)

Wohl hier sind wir gleich beim entscheidenden Unterschied zwischen A-Stil und GLA. Letztgenannter läuft wieder einmal wie SUV und wird natürlich sogar mit Allradantrieb angeboten. In der Tat ist es unwahrscheinlich, dass dieser M282 für jedes die Offroad-Varianten zum Kaution . Hier wird unter dieser Kapuze wohl eigentlich dieser zweite Benziner (M260) mit zwei Litern Hubraum werkeln. Welcher würde dann im GLA 250 ordentliche 224 PS leisten und ein maximales Torsionsmoment von 350 Newtonmetern zur Verfügung stellen. Geschaltet wird hier ausschließlich extra ein Siebengang-DCT. Eine erste Reise extra den Offroad-Rennstrecke in Rastatt fand jedenfalls befeuert durch den 150 PS starken Dieselkraftstoff mit zwei Litern Hubraum statt, dieser an dasjenige Achtgang-DCT gekoppelt ist.

Kaum folglich dass es hinauf die Strecke geht, weist Eck darauf hin, dassn wenn ein Mercedes den Zusatzklausel SUV bekommt, “es auch zu einem guten Teil geländetauglich ist”. “Das ist natürlich kein ‘Offroad durch Sibirien-Paket’, aber mit Allrad und unserem Offroad-Paket kann man leichtes Gelände sehr gut bewältigen”, ergänzt Eck und schiebt den GLA hinauf dasjenige erste Hindernis, eine Steigung von 60 v. H., zu. “Wenn ich jetzt gleich hier am Berg anfahre, dann freue ich mich über eine Gaspedalkennlinie, die mir die Dosierbarkeit erleichtert. Und genau das passiert über die Elektronik. Deswegen hat auch jeder GLA mit Allrad das Offroad-Paket.” Dankbarkeit dieser elektronischen Vorsteuerung des Allradantriebs wird schon Torsionsmoment hinauf die Hinterachse gebracht, vorher die Vorderräder durchdrehen können. Und so schiebt sich dieser kleine Offraod-Benz mühelos den Höhe hoch, wie sei er hinauf dieser Geraden. Dass es nicht so ist, merkt dieser Beifahrer vor allem daran, dass die Gravitationskraft ihn konsequent gegen die Rückenlehne presst.

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Wie ein Äpfelchen im Baum

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In dieser Tunnel wird dieser neue Mercedes GLA mal richtig hinauf die Seite gelegt. Solange bis zu 35 Klasse sind möglich.

(Foto: Daimler)

Zu beobachten sind dieser steile Aufwärts- und Talfahrt sogar extra die 360-Klasse-Kamera, die ihre Bilder jetzt hinauf verdongeln solange bis zu 10,25 Zoll großen Fernsehapparat projiziert. Oder extra die grafische Darstellung des Neigungssensors. Wie in dieser A-Stil steht dieser Widescreen in Form dieser zwei Bildschirme hinauf dieser Armatur. Insgesamt ist anzunehmen, dass dasjenige Interieur des GLA in so gut wie allen Feinheiten inhaltsgleich mit dem dieser aktuellen A-Stil sein dürfte. Einzig dasjenige Dashboard, in dasjenige zum Denkweise die Lüftung in Form dieser von Jetdüsen eingebracht ist, könnten die Gestalter dem Offroad-Show zugeschnitten nach sich ziehen. Doch zurück zum A Rockmusik, so dieser Name des Offroad-Rennstrecke in Rastatt, dieser sozusagen den Käufern eines GLA die Möglichkeit schenken soll, dessen Möglichkeiten auszutesten. Wohl ganz ehrlich? Dies wird er einmal zeugen und dann nie wieder. Wohl es gilt wie immer: Gut zu wissen, dass man könnte, wenn man wollte.

Und wer will, dieser kann in dieser Röhrendurchfahrt des Rennstrecke den GLA an den Grenzland dieser Seitenneigung einbringen. Solange bis zu 35 v. H. sind möglich und Eck fährt die aus. “Je öfter ich das mache, desto sicherer werde ich”, sagt er grinsend und legt noch ein Klasse zu, während dieser Dichter wie dasjenige Äpfelchen am Baum in seinem Tragband hängt. Und während man so in dieser Luft baumelt, stellt sich die Frage, wie oft ein Nachrichten hier seinen Wagen wohl schon hinauf die Seite gelegt hat? “Da die Kunden bei ihren Fahrten immer von Instruktoren begleitet werden, ist die Wahrscheinlichkeit, dass hier einer umkippt, eher gering”, erklärt Eck und steuert dasjenige nächste Hindernis an.

Elektronische Schlupfregulierung

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Welcher Selbst…r.) in den Gurten hängend, im Gespräch mit Jochen Eck (Gesamtfahrzeug Versuch Compact Cars).

(Foto: Daimler)

Die Verschränkungsfahrt soll zeigen, dass immer nur dasjenige Rad angetrieben wird, dasjenige sogar den nötigen Schlupf hat. Dies ist nicht neu, VW macht dasjenige seither und sehr siegreich mit dieser stereotyp arbeitenden Haldex-Kupplung. Beim neuen GLA wird dieser Schlupf jetzt handkehrum elektronisch gesteuert. Dies hat verdongeln entscheidenden Vorteil, weiß Eck: “Schlupfregelung heißt, ich brauche einen Bremseneingriff. Der ist immer mit Verschleiß verbunden. Den will ich aber, wo immer möglich, vermeiden. Deswegen wartet die Elektronik, bis ein Rad durchdreht, um es dann einzubrennen, anstatt die ganze Zeit mehr oder weniger mit angezogener Handbremse zu fahren.” Durch den permanenten Wechsel von Halten und Loslassen wäre es theoretisch möglich, mit dem GLA stundenlang extra den Rennstrecke zu kutschieren, ohne dass die Bremsen arg in Mitleidenschaft gezogen werden.

Es bleibt folglich festzuhalten, dass dieser neue GLA mit Allrad und dem damit verbundenen Offroad-Päckchen ein echter dicker Teppich Bergsteiger geworden ist. Dem Normalfahrer werden ebendiese weitreichenden Fähigkeiten wohl handkehrum erst begegnen, wenn er in dieser ersten Schneewehe steckt oder hinauf Eisflächen kutschieren muss. Lichtvoll – jeder anderen Vorzüge des Antriebs extra vier Räder wie Spurtreue oder Kurvensicherheit sind natürlich sogar verbrieft. Wohl sogar, wer den neuen GLA nur mit Vorderradantrieb in Bewegung setzen sollte, wird sich nicht grämen sollen. Mit Blick hinauf die A-Stil, die wie schon erwähnt die liefert, besteht kein Zweifel, dass sich sogar dasjenige SUV lediglich mit Vorderradantrieb in Bewegung setzen lässt.

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Nicht zuletzt am Kreisverkehr kann dieser neue GLA richtig in Schräglage gebracht werden.

(Foto: Daimler)

Zudem die Stuttgarter ohnehin für jedes jeden Gout irgendetwas unter dieser Kapuze nach sich ziehen dürften. Es darf folglich davon ausgegangen werden, dass dieser GLA in Form eines 250e wie Plug-in-Zwitterhaft kutschieren wird. Nicht zuletzt dass die Sportschmiede aus Affalterbach verdongeln GLA 35 und 45 ins Spiel einbringen werden, dürfte nicht verwundern. Die Weltpremiere des GLA will Mercedes diesmal nicht mit Publikum vor Ort feiern, sondern wird sie wie, sozusagen wie Welt-Event, am 11. Monat der Wintersonnenwende im Netz streamen. Sie sind folglich herzlich eingeladen, sich anzusehen, wie dieser kommende Kontrahent von BMW X1 und Audi AG Q3 ohne Tarnkleid aussieht, und weitere Feinheiten zum Karre zu sachkundig.



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