Eurowings uff Langstrecken: Neue “Business Class” im Billigflieger


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Uff dieser Reisemesse werden erstmals die Business-Seats von Eurowings gezeigt.

(Foto: REUTERS)

Billigflieger werben normalerweise mit einfacher Wohnungseinrichtung zu günstigen Rühmen. Uff dieser Reisemesse ITB präsentiert nun im Unterschied dazu die Lufthansa-Tochter Eurowings erstmals nachrangig eine “Business Class” für jedes Billigflieger uff Langstecke. Passt dasjenige zum Low-Cost-Image?

Welcher Billigflieger Eurowings hat uff dieser Internationalen Tourismusbörse in Hauptstadt von Deutschland erstmals seine neue Business Class für jedes Langstrecken vorgestellt. Dies ist insoweit außerordentlich, weil damit ein Low-Cost-Lieferant wie die Lufthansa-Tochter nachrangig eine Premium-Stil für jedes Passagiere anbietet. Somit nach sich ziehen die Eurowings-Reisende, die etwa in die Vereinigten Staaten oder die Karibik gleiten, kurzfristig die Möglichkeit, nachrangig in einem sogenannten Billigflieger zwischen verschiedenen Sitzklassen zu wählen.

Natürlich greift Eurowings dieserfalls nachrangig uff dasjenige K.o.-how des Mutterkonzerns Lufthansa zurück. Die neuen Sitze sind in edlem Mausgrau gestaltet. Es gibt ein Inflight-Unterhaltungssystem mit Filmen und gegen eine Gebühr können die Fluggäste nachrangig WLAN nutzen.

Zugegeben widerspricht sich dasjenige – eine Business Class im Low-Cost-Flugkapitän? n-tv.de hat nachgefragt: “Wir haben für jeden Geldbeutel das passende Produkt. Wenn der Kunde sagt, er möchte mehr Geld ausgeben und sich ausruhen, dann kann er für eine Urlaubsreise nach Punta Cana beispielsweise die Business Class dazubuchen”, erklärt Fabian Schwarz vom Eurowings uff dieser Reisemesse ITB.

Die Flüge in dieser Business Class kosten 799 Euro pro Weg. Welcher normale Economy-Spielfeld startet nebst etwa 199 Euro für jedes Langstreckenflüge (pro Flugreise). “Nur weil wir Low Cost sind, ist das keine andere Business Class, es soll ein vollumfängliches Alles-Inklusive-Programm sein”, beschreibt Schwarz im Gespräch mit n-tv.de.

Neuordnung nachdem Air Hauptstadt von Deutschland-Pleite

Die Billigflieger wie Eurowings stillstehen in direkter Rivalität mit anderen günstigen Anbietern wie etwa Wow Air, die nachrangig zu niedrigen Tarifen (mit Umstieg) Transatlantik-Flüge tun. Welcher Wettbewerb am Himmel ist ohne Rest durch zwei teilbar nachdem dieser Insolvenz von Air Hauptstadt von Deutschland gerade intim, sodass sich Unternehmen nachrangig immer mehr Angebote besser sollen, um neue Kunden anzulocken.

Air Hauptstadt von Deutschland hatte in den letzten Monaten des Bestehens gerade uff Transatlantik-Verbindungen in die USA gesetzt. Zur Diskussion stehend ist doch, ob sich eine Business Class im Billigflieger langfristig lohnt, oder ob die finanzkräftigere Zielgruppe nicht gleich uff eine Fluggesellschaft mit höheren Rühmen und anderer Gesamtausstattung setzt.



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