Mercedes GLA zeigt sich jener Öffentlichkeit virtuell



Die Zeiten ändern sich

Mercedes GLA feiert WWW-Weltpremiere

Die Zeit ist für Mercedes reif zu Händen die erste virtuelle Weltpremiere eines Selbst…Nur im Web und zu Händen die ganze Welt präsentiert Daimler-Chef Ola Källenius den neuen GLA und überrascht in diesem Zusammenhang mit einigen Einzelheiten.

Die Zeiten ändern sich nicht nur für den Antrieben, sondern sekundär für den Präsentationen jener Hersteller. Mercedes feiert deswegen die Weltpremiere des neuen GLA nicht gen einer Messe oder in einer US-amerikanischen Metropolis, sondern im WWW. In einer virtuellen Veranstaltung wird in Folge dessen dies achte Normal jener aktuellen Kompaktwagen-Generation von Mercedes-Benz vorgestellt.

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Im kommenden Jahr wird es gen jener Sockel des GLA eine vollelektrischen EQA spendieren, so Daimler-Chef Källenius.

(Foto: Screenshot, Holger Preiss)

Mercedes-Chef Ola Källenius begründet die neue Form jener Präsentation damit, “dass ein junges Auto ein junges Publikum verlangt”, und dies findet man praktisch gen diesem Weg wie gen jedem anderen. Zudem, sagt Källenius, “haben die Menschen ein Recht darauf, den neuen GLA alle zur gleichen Zeit zu sehen”. Folglich, jener Weg ist ungezwungen und, sekundär dies hat jener Mercedes-Chef gesagt, vor allem Frauen soll jener neue GLA zum Thema machen.

Mehr wie jener Vorgänger

Folglich, liebe Leserinnen, lassen wir die digitale Welt digitale Welt sein und wenden uns den Fakten zu. In diesem Fall ist nicht was auch immer neu, denn wie gen diesen Seite schon berichtet wurde, überragt jener neue GLA mit 1,61 Metern seinen Vorgänger in jener Höhe um zehn Zentimeter. Alleinig dieser Ungemach zieht den GLA aus jener Coupé-Kante und verspricht dank jener größeren Kopffreiheit und eines spürbar größeren Beinraums in jener zweiten Warteschlange eine bessere Alltagstauglichkeit. Optisch rückt jener GLA insgesamt näher an den GLC heran. Die Radhäuser mit ihren Verplankungen und jener sozusagen schon eckigen Form spendieren ihm mehr Offroad-Subjekt, wie ihn noch jener Vorgänger hatte.

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Erstaunlich ist, dass es in jener zweiten Warteschlange trotz einer offensichtlich höheren Dachlinie weniger Kopffreiheit im neuen Mercedes GLA gibt.

(Foto: Screenshot, Holger Preiss)

Neben… die reichlich den Schwellern schließenden Türen sorgen mit den schützenden Verblendungen zu Händen ein noch stärkeres SUV-Gefühl. Taktgesteuert steigern sie zugegeben sekundär den Einstiegskomfort, verschmutzte Schweller gibt es nicht mehr, und sie verbessern den Seitenaufprallschutz. Im Unterschied zum Vorgänger sind die Heckleuchten jetzt zweiteilig, wodurch die Reflektoren in den Stoßfänger ausgelagert wurden. Dies hat sekundär den Vorteil, dass die Freigabe des Laderaums jetzt offensichtlich breiter ist.

GLA unmissverständlich Mönch von A- und B-Stil

Dies Interieur überrascht weniger, ist es doch solange bis gen den robusten Schwung im Dashboard gen jener Beifahrerseite aus jener A-Stil übernommen. Des Weiteren wird die Armatur von zwei freistehenden Bildschirmeinheiten geprägt, die es je nachdem gewählter Wohnungseinrichtung in zwei Größen gib. Die Wahl besteht zwischen einem 7- und einem 10,25-Zoll-Display, und in jener Widescreen-Version mit zwei 10,25-Zoll-Displays. Folglich nicht neu, denn genau so ist es zu Händen die A-Stil zu bekommen.

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Den Platz im Innern des neuen GLA kennt man schon aus A- und B-Stil.

(Foto: Daimler)

Serienmäßig an Bord ist dies Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX umfasst nicht nur die mit “Hey Mercedes” zum Leben erweckte Sprachsteuerung, es bietet sekundär zusammensetzen leistungsstarken Rechner, gestochen scharfe Grafiken, individualisierbare Darstellungen, ein vollfarbiges Head-up-Display und Navigation mit Augmented Reality. Doch wird die umfängliche Enumeration hier wohl einiger Kreuze in jener Optionsliste benötigen und nicht in jener Grundausstattung verfügbar sein.

Sozusagen überall mehr Sportplatz

Die wohl zu Händen Interessenten des GLA maßgeblichen Änderungen dürften die Metrik im Platz im Innern sein. Denn obgleich jener Neue kurz zusammensetzen Zentimeter kürzer ist, bietet er offensichtlich mehr Sportplatz im Platz im Innern. Dies ist sekundär dem Ungemach geschuldet, dass jener Radstand um drei Zentimeter gen 2,73 Meter gewachsen ist. Welches verwundert, ist jener Ungemach, dass die Kopffreiheit im Hintergrund laut Datenblatt um sechs Millimeter geschrumpft ist, obgleich jener neue GLA offensichtlich höher ist. Zu verdeutlichen ist dies nur damit, dass die Batterie zu Händen den kommenden Plug-in-Zwitterhaft und den rein elektrisch fahrenden EQA gen Sockel des GLA, “der noch im kommenden Jahr auf den Markt kommt”, so Källenius, den Sportplatz im Unterboden beansprucht und damit die Fondsitzbank angehoben werden musste.

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Welcher Kofferraum des neuen GLA ist gen 435 Liter gewachsen und bietet jetzt für umgelegter Rückbank eine plane Ladefläche.

(Foto: Daimler)

Des Weiteren ist die Ungebundenheit jener Passagiere in allen Bereichen gewachsen. Schulter, Ellenbogen und Beine finden mehr Sportplatz wie im Vorgänger. Neben… jener Kofferraum, und dies dürfte noch wichtiger sein, hat um 14 Liter gen 435 Liter zugelegt. Wer will, kann – sekundär dies bedarf eines Kreuzes in jener Optionsliste – die hintere Sitzbank um 14 Zentimeter in Längsrichtung verschieben und zudem die Fondlehne in eine steilere Status erwirtschaften. Salopp sitzt man dann zugegeben in jener zweiten Warteschlange nicht mehr. Serienmäßig lässt sich die Fondlehne im Verhältnis 40:20:40 teilen und einzeln umklappen. Zudem verspricht Mercedes zu Händen den GLA zusammensetzen serienmäßig höhenverstellbaren Ladeboden. Dies soll die Möglichkeit eröffnen, für komplett umgelegter Rückbank eine sozusagen plane Ladefläche zu schaffen.

Start mit zwei Motorisierungen

Und jener Vortrieb? Neben… hier gibt es keine Überraschungen. Welcher GLA greift gen dies zurück, welches A- und B-Stil schon unter jener Kapuze und unterm Fahrgestell nach sich ziehen: gen die Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren. Welcher Einstieg in die Sprit-Palette bildet jener GLA 200. Wie für den Brüdern arbeitet sekundär hier jener M 282 mit 1,33 Litern Hubraum und 163 PS. Wir erinnern uns, dies Triebwerk kommt von Renault und wird sekundär für Nissan verwendet. Mercedes verspricht sekundär hier zusammensetzen kombinierten Verbrauch von maximal 5,9 Litern. Da sich zugegeben schon die A-Stil im Praxistest gen n-tv.de mit 7,3 Litern verabschiedete, steht zu befürchten, dass sekundär jener GLA nicht mit weniger auskommt. Verschieden wird dies beim kommenden Plug-in-Zwitterhaft sein. Vorausgesetzt, jener Akkumulator wird regelmäßig geladen.

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Die schärfere Version des GLA ist jener AMG 35 mit 306 PS und Panamericana-Grill.

(Foto: Daimler)

Doch so breit die Motorenpalette ist – wenn jener GLA im Frühlingszeit an den Start geht, wird es neben dem GLA 200 vorerst nur die Leistungsspitze in Form des AMG GLA 35 spendieren. Neben… hier ist jener Treibkraft vertraut: Vierzylinder mit 1991 Kubikzentimetern Hubraum, 306 PS und einem maximalen Torsionsmoment von 400 Newtonmetern. Welcher Sprint aus dem Stand gen Zeitmaß 100 gelingt non…1 Sekunden und Top-Speed sind abgeregelte 250 km/h. Optisch gibt es zu Händen den AMG den Panamericana-Grill, andere Stoßfänger und selbstredend eine verschärfte Abgasanlage.

Zu Händen beiderlei Fahrzeuge hält Mercedes natürlich die komplette Palette an Assistenzsystemen griffbereit, die den Fahrzeugführer unterstützen und schützen sollen. Zusammenhängen jener aktive Abstands-Assistentenprogramm, jener aktive Lenk-Assistentenprogramm, jener Geschwindigkeitslimit-Assistentenprogramm, jener sich sekundär an Verkehrszeichen orientiert, jener Notbremsassistent und Totwinkel-Warner. Neu sind die Abbiegefunktion, die Rettungsgassenfunktion, die Ausstiegswarnfunktion sowie die Warnung vor erkannten Personen im Einsatzfeld von Zebrastreifen.

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Beim Einfahren in die Waschstraße macht jener neue GLA unaufgefordert hermetisch.

(Foto: Screenshot, Holger Preiss)

Dies größte Feature zu Händen Mercedes-Chef Källenius ist zugegeben die Waschstraßenfunktion, die jener GLA aus dem GLS übernommen hat. Zwar muss für dem kleinen Mönch nicht die Spur verringert werden, wie dies beim GLS jener Kernpunkt ist, damit er in die Zugspur jener Waschstraße passt. Hierfür werden zugegeben gen Knopfdruck die Fenster geschlossen, dies Schiebehubdach hermetisch gemacht, die Spiegel eingeklappt und jener Schalthebel gen “Neutral” gestellt.

Welches Mercedes im Einzelnen zu Händen die Fahrzeuge preislich hereinrufen wird, ist noch nicht vertraut. Trotzdem wie immer kann man sich an den Vorgängermodellen orientieren, um eine etwaige Vorstellung zu bekommen. Insofern dürfte jener GLA 200 nicht unter 32.200 Euro zu nach sich ziehen sein. Da jener AMG GLA 35 keine direkten Vorgänger hat, muss hier irgendetwas mehr gemutmaßt werden. Trotzdem wer mit 52.000 Euro rechnet, dürfte hier nicht ganz nicht Recht haben. Welcher AMG GLA 45 stieg seinerzeit mit 57.000 Euro ein. Weitere Motorisierungen und Preise dürften die Stuttgarter sukzessive zu Händen den GLA nachreichen.



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