Porsche 911 Targa 4S – Überflieger mit Kleiderbügel


Ob welcher Targa dasjenige schönere 911er Cabriolet ist, liegt im Ophthalmos des Betrachters. Eine Fahrmaschine ist er in jedem Fall. Vor allem dann, wenn er qua 4S mit Sechszylinder und 450 PS unterwegs ist. Nichtsdestoweniger die Historie hat gleichmäßig ebenfalls ihren Preis.

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Jener Urahn des Porsche 911 Targa Seite an Seite mit seiner Remake.

(Foto: Rossen Gargolov)

Es gilt mehr denn je: Früher war selbst die Zukunft besser. Vielleicht ist dasjenige welcher Grund, warum ebenfalls die Autohersteller sich beim Konzeption ihrer Fahrzeuge gerne uff Vergangenes besinnen. Sei es die übergroße BMW-Niere, dementsprechend welcher üppige Kühlergrill welcher neuen Modelle welcher Bayern, oder sei es dasjenige Stuttgarter Formbild, dasjenige dasjenige Konzeption mit einem GT ins Spiel brachte und hierbei selbstredend den SL 300 im Blick hatte. Nun kann man sagen, dass Porsche von diesem Spiel mit welcher Vergangenheit nie so arg berührt war wie die Wettbewerb. Schließlich hält man sich in Zuffenhausen seitdem Jahrzehnten an die Designvorgaben eines Ferry Porsche. Vor allem im Zusammenhang einem 911.

Und während, ebenfalls im Ländle welcher schwäbischen Sportwagenschmiede blickt man manchmal zurück und erinnert sich an Ikonisches. So zum Vorzeigebeispiel an den 911 Targa 2.0 von 1965. Seinerzeit stand welcher Zweisitzer noch z. Hd. dasjenige Kurs des sicheren Offenfahrens, er war dasjenige “Sicherheitscabriolet mit Überrollbügel”. Durchgesetzt hat sich handkehrum nicht dieser Gesichtspunkt, sondern dasjenige daraus resultierende besondere Konzeption des Sonnenanbeters mit den herausnehmbaren Dachelementen. Obwohl wurde die Produktion 1976 eingestellt. Eine kurze Renaissance erlebte dasjenige Targa-Kurs von 2003 solange bis 2006 mit dem Carrera GT, welcher ebenfalls qua Targa angeboten wurde.

Jener Wind, welcher Wind

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Im Zusammenhang Regen ist offenes Verkehren ungefähr unliebsam. Droben die Fahreigenschaften eines 911 Targa muss man sich hier handkehrum keine Gedanken zeugen.

(Foto: Rossen Gargolov)

Doch wirklich wiederentdeckt wurde dasjenige Kurs erst im Jahr 2014 mit dem 991. Doch divergent qua im Zusammenhang dem Ur-Targa muss dasjenige Dachteil nicht mehr per Hand zwischen welcher Windschutzscheibe und dem charakteristischen breiten Kleiderbügel herausgehoben werden, sondern es schließt und öffnet sich vollautomatisch in nur 19 Sekunden. Dasjenige hat in zweierlei Hinsicht Charme: Mit dem schon erwähnten Kleiderbügel bleibt die typische 911er-Form besser erhalten qua beim Cabriolet und welcher Wind findet andere Wege im Zusammenhang schneller Reise, qua um dasjenige Haupt welcher Passagiere zu wehen. Obgleich – eine Misslichkeit gibt es doch. Ab einer bestimmten Leistungsfähigkeit fängt es an in den Ohren zu pumpen, weil sich gleichmäßig die Verwirbelungen im Kleiderbügel verfangen.

Doch wenden wir uns den mehr qua angenehmen Dingen zu: den Fahreigenschaften eines Porsche 911 Targa 4S. Ja, natürlich gibt es den eigenwilligen Sonnenanbeter ebenfalls qua “schlichte” 4. Welches dann nichts anderes bedeutet, qua dass welcher Dreiliter-Sechszylinder-Boxermotor hier 385 PS leistet, ein maximales Torsionsmoment von 450 Newtonmeter uff die Achsen schaufelt und den Sportfreund nicht2 Sekunden aus dem Stand uff Zeitmaß 100 beschleunigt. Am Finale stillstehen mit schwerem Gasfuß 298 km/h uff dem Tacho. Reicht aus? Natürlich! Keine Frage, handkehrum warum kleckern, wenn man klotzen kann. Jener 4S übertrifft dasjenige Ganze nämlich nicht nur um 15.000 Euro mit einem Einstiegspreis von 140.327 Euro, sondern ebenfalls im Zusammenhang den Fahrwerten.

Die Kleiderbügel-Kampfmaschine

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Wie ein 911 ist ebenfalls welcher 911 Targa ein echter Kurvenjäger.

(Foto: Rossen Gargolov)

Punktum dem gleichen Sechszylinder nach sich ziehen die Ingenieure hier 450 PS gekitzelt. Wenn die analoge Nadel des Drehzahlmessers drei Striche hinter welcher 2 steht, dementsprechend 2300 Kurbelwellenumdrehungen anzeigt, pressen 530 Newtonmeter die Mischbereifung an Vorderseite und Heck in den Straße, dass man meinen möchte, man riecht schon beim Antritt verbrannten Gummiband. Dem ist nicht so, handkehrum oberhalb die 245er Schluffen vorn und die 305er Walzen am Hinterteil schiebt die Kleiderbügel-Kampfmaschine sehr stark an. Schon nachdem 3,6 Sekunden ist welcher Standardsprint beendet. Wenige Sekunden später ist Zeitmaß 200 erreicht und wer jetzt noch nicht genug hat, welcher lässt den Boliden solange bis uff 304 km/h gleiten.

Dasjenige sind Rennstreckenwerte und welcher gesunde Menschenverstand verbietet es, den Flugreise in Überschallgeschwindigkeit uff öffentliche Straßen zu vollführen. Nichtsdestoweniger welcher Kenner weiß ohnehin, dass die schiere Leistungsfähigkeit niemals dasjenige Können eines Fahrzeuges und dessen Piloten zum Begriff bringt. Die Zusammenhang von Mensch und Maschine beginnt und endet in welcher Kurve und z. Hd. die ist ebenfalls welcher 911 Targa 4S gemacht. Stabil wie an den Magneten welcher Carrera-Fahrbahn geführt pfeilt welcher Porsche uff Wunsch durch die Kehren. Jener Winkel? So gut wie egal. Die physikalischen Lebendigkeit? Wirken natürlich uff Fahrzeug und Fahrzeugführer. Nichtsdestoweniger dieser Porsche lenkt so präzise und bleibt dank welcher elektronisch geregelten variablen Entmutigung und welcher ebenfalls elektronisch geregelten Hinterachs-Quersperre mit variabler Momentenverteilung solange bis in den weit, weit gesteckten Grenzland so gutmütig, so sportlich wie am Schnürchen, dass es sieht so aus, qua könne ihn nichts aus welcher Ruhe einfahren. Nicht zuletzt dann nicht, wenn die Zahl im Tacho ganz anderes vermuten lässt.

Jener Künstler schaltet selbst?

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Punktum armdicken Endrohren singt welcher Porsche 911 Targa 4S uff Wunsch ein kraftvolles Song.

(Foto: Porsche)

Präzise wie die Kurven schaltet dasjenige PDK, dasjenige automatisches Getriebe, hoch und runter. Und noch besser: Im Sportmodus überschaltet dasjenige Getriebe, hält z. Hd. den nächsten Überfall die Drehzahlen oben und hustet rau aus den zwei armdicken Endrohren. Nein, nicht so wie welcher Sauger, höher, aggressiver, vielleicht sogar irgendwas dynamischer. Doch wie ebenfalls immer man dasjenige Song interpretieren möchte, welcher Sound gefällt. Und wem die automatische Verdrahtung nicht genehm ist, wer selbst männlicher Mensch welcher Sache sein möchte, welcher hat mit dem 4S die Gelegenheit dazu. Er kann den Kampfsportler nämlich ebenfalls mit manueller Sechsgangschaltung in Auftrag geben und puristisch wie seinerzeit die Gänge per Handkraft furnieren. Denn wir wissen ja, welcher Künstler schaltet selbst. Kann er handkehrum ebenfalls beim PDK. Richtig, oberhalb die Wippen am Lenkrad. Und Herrschaften, die verdienen den Namen. Weit, super ausgeformt und metallen schenken sie den Fingern zu jeder Zeit den richtigen Stopp.

Und wenn im Ernstfall wirklich welcher Anker des 911 Targa 4S geworfen werden muss, dann verzögert welcher Feuerkugel dank welcher Sechskolben-Sättel vorn und welcher Vierkolben-Sättel hinten, die in jeweils 350 Millimeter messende Bremsscheiben zerkleinern, umgehend. Zahlungsverzug ist irgendwas, welches dieser Porsche weder beim Beschleunigen noch beim Bremsen kennt. Und dasjenige schafft ein gutes Gefühl.

Ob dasjenige Gefühl beim Blick uff den Verbrauch noch so gut ist, muss jeder mit seinem Gewissen mit jemanden ins Gericht gehen. Tatsache ist, dass 13 Liter im flotten Strom oberhalb 100 Kilometer z. Hd. solche Leistungsklasse allgemein gültig in Systematik umziehen. Und Tatsache ist ebenfalls, dass man mit viel Gefühl im rechten Mauke und den elektronischen Helferlein durchaus mit gut 9 Litern oberhalb die gleiche Weite kommen kann. Nichtsdestoweniger wer in einem solchen Personenwagen nicht mal z. Hd. verknüpfen Moment oberhalb die Stränge schlägt und sich von welcher oben geschilderten Performance in den Zauberspruch verprügeln lässt, welcher sitzt ohne wenn und aber im falschen Personenwagen.

Die Zeit reist mit

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Jener Platz im Innern des 911 Targa gleicht dem des Kollegen mit festem Gewölbe.

(Foto: Porsche)

Wer in dem richtigen Personenwagen sitzt, welcher hat neben welcher Power und Präzision nunmehr ebenfalls die Annehmlichkeiten aus dem neuen Porsche 911, dementsprechend dem 992. Dazu gehört dasjenige volldigitale Display mit dem manuellen Drehzahlmesser und dasjenige 10,9 Zoll große Zentraldisplay, dasjenige gleichsam die Steuerwerk z. Hd. dasjenige “Porsche Communication Management” ist. Darunter Ergehen sich fünf Schalter z. Hd. den direkten Zugriff uff die wichtigsten Fahrzeugfunktionen.

Im Übrigen: Zum Verkehren wurde welcher Testwagen ja nur oberhalb verknüpfen kleinen Gnubbel in welcher Mittelkonsole bewegt. Shift im Zusammenhang Wire nennt sich dasjenige Ganze und heißt nichts anderes, qua dass es hier keine Kabel, Züge oder sonst welches gibt, sondern nur ein elektronisches Vorzeichen, dasjenige die Vorgaben macht. Den Rest übernimmt ohnehin dasjenige PDK. Doch ganz die die Kraftverteilung möglichst selbst übernehmen wollen, denen sei gesagt, dass sie dasjenige können, denn Porsche bietet den Targa ebenfalls qua Handschalter an.