Porsche Macan Turbo – Schwergewicht pro die Kurvenhatz


Porsches gewaltiger Kurvenbeißer

Macan Turbo – die macht’s

Jener Porsche Macan Turbo ist Fahrmaschine, die mehr kann, wie man einem gemeinhin zutraut.

(Foto: Daniel Wollstein)

Mit dem Facelift hat welcher Porsche Macan sich optisch nicht weit verändert. Nur wenn man verstehen will, warum er sich differenzierend fährt wie welcher Vorgänger, muss man sich die Unterwäsche besuchen. n-tv.de hat Macan Turbo darob mal unters Kleid geschaut.

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Optisch ist sich welcher Macan treu geblieben, hat dagegen wie Turbo seine zusätzlichen Attribute.

(Foto: Daniel Wollstein)

Momentan ist es weder noch so mühelos, verknüpfen Fahrbericht obig ein SUV zu schreiben. Schon weder noch, wenn es sich um verknüpfen Porsche Macan handelt. Welche Autos gelten zunehmend wie Stadtpanzer, Umweltverpester usw.. Doch vielleicht sollte man sie ab und an mal wie dasjenige betrachten, welches sie mit Sicherheit sekundär sind: Innovationsträger. Es steckt so viel Ingenieurs-Gespenst in diesen Selbst…dass es immer wieder lohnt, darüber zu schreiben. Natürlich darf sekundär weiterhin trefflich obig den Sinn und Unsinn welcher Geschlecht SUV gestritten werden. Welches dagegen außer Frage steht, ist welcher Unannehmlichkeit, dass so ein Macan Turbo mit seinen 1,945 Tonnen Lebendgewicht zu den dynamischsten Autos gehört, die sich derzeit uff den Straßen dieser Welt tummeln.

Erst recht, wenn welcher Macan mit dem Zusatzklausel Turbo vorfährt und unter seiner Kapuze welcher V6-Biturbo mit Otto-Partikelfilter pumpt. Dasjenige sei nur erwähnt, um darauf hinweisen zu können, dass welcher Macan sekundär mit dieser Motorisierung die Euro 6d-Temp-Norm erfüllt. Und weil wir dasjenige sekundär geklärt nach sich ziehen, lassen wir von kurzer Dauer die schieren Fakten Revue vorbeigehen: Jener V6 schöpft aus 2894 Kubikzentimetern Hubraum 440 PS und feuert zwischen Begierde ein maximales Torsionsmoment von 550 Newtonmeter an allesamt vier Räder ab. Zu Gunsten von PS-Verliebte: Dasjenige entspricht einer maximalen Literleistung von 152 PS. So befeuert geht welcher Schwabe zwischen entsprechendem Nachdruck des rechten Fußes nicht3 Sekunden aus dem Stand uff Zeitmaß 100. Konzis sieben Sekunden später fliegt die Crew an welcher 200 vorbei und wer es ausreizt, wird am Finale mit 270 km/h obig die Piste segeln.

Macan Turbo liebt die Kurven

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Jener Porsche Macan Turbo ist ein Kurvenräuber. Dasjenige traut man dem 1,9 Tonnen schweren Wagen weder noch zu.

(Foto: Daniel Wollstein)

Dasjenige sind glaubwürdig berauschende Werte, dagegen dasjenige, welches den Fahrzeugführer eines Porsches immer wieder in bloßes Verzücken versetzt, ist, welches mittendrin passiert. Einzig des Rundkurses, dagegen nicht Abseitsstellung kurvenreicher Verdünnung. Denn ob man es glaubt oder nicht, hier ist welcher Kanten lieber zu Hause wie uff welcher Rennstrecke. Obgleich er die nachher Behauptung vom Projektleiter Porsche Macan Sebastian Staiger nicht nur können muss, sondern sekundär kann. “Das gehört ganz einfach zur Porsche und steht so auch im Lastenheft. Wir sind uns schon klar darüber, dass die wenigsten Besitzer eines Macan mit dem auf die Rennstrecke gehen. Wenn sie es aber machen, dann können sie sicher sein, dass sie mehr als vier Nürburgrunden am Stück abspulen können.”

Nur zurück zu den Kurven. Die kann welcher Fahrzeugführer mit dem Macan Turbo in einem Motorrad-ähnlichen Swing absolvieren. Die beste Stillstand pro welche musikalische Kurvenhatz ist es, wenn die Ernüchterung uff Sportart Plus gestellt werden, Gaskennlinie und treibende Feder dagegen im Sportart-Modus bleiben. Dasjenige hat den Vorteil, dass welcher treibende Feder nicht solange bis in obere Eck anspricht und die Regelsysteme wie dasjenige ESP im oberen Grenzland Eingriff können. Dasjenige zeugen sie übrigens so taktvoll und tardiv, dass welcher Fahrzeugführer sich durch die Technologie nicht bevormundet fühlt. So mit Möbeln ausgestattet heißt es: Kehre ins Visier nehmen, von kurzer Dauer anbremsen – bitte schön nicht auf einmal in die Ferrum steigen, denn die kauen mächtig zu. Dasjenige liegt dagegen nicht nur an Sattel und Scheibe, sondern sekundär daran, dass welcher Fahrzeugführer beim neuen Macan Turbo uff ein sogenanntes Organoblech-Pedal tritt. Dasjenige wiegt 300 Gramm weniger wie dasjenige bisherige Stahlteil und wirkt obig verknüpfen verkürzten Hebelarm uff den Hauptbremszylinder. Vorteil: Die Pferdebremse spricht sehr spontan an und hat verknüpfen sehr präzisen Druckpunkt. Demgemäß Obacht: Wer hier drauflatscht, wirft den Anker mit aller Ungestüm.

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Besser wie verknüpfen Macan Turbo kann man ein SUV nicht ums Eck können.

(Foto: Daniel Wollstein)

Zurück zur Kurve: Sanft anbremsen, einlenken und herausbeschleunigen. In diesem Zusammenhang dagegen um Gottes Willen nicht den Pin mit aller Ungestüm ins Walzblech prügeln. Wenn die Turbos nämlich im Beatmungsmodus sind, geht die Totenlade sofort und mit aller Potenz nachher vorne. Welches wiederum den Umständen entsprechend, dass vor dem nächsten Eck welcher Anker rabiat geworfen werden muss. Und genau dasjenige ist es, welches am Finale die Säumen welcher Physik provoziert. Hier kann es schon mal vorbeigehen, dass die schiere Neutralleiter den Boliden aus welcher Pfad schiebt. Welches welcher Macan dagegen ohne wenn und aber nicht macht, ist, sich unter diesen Umständen zickig zu verhalten.

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Die Ingenieurskunst macht den Flow

Doch zurück zum Flow: Schöner ist es, die schon erwähnte Ingenieurskunst so zu nutzen, dass welcher Schwabe wie wie von Geisterhand um die Ecken fliegt. Und dasjenige soll, sekundär wenn technische Finessen nicht so spannend sind, an dieser Stelle von kurzer Dauer erklärt werden, denn dasjenige ist die schon erwähnte Ingenieurskunst. “Es wird ja häufig angenommen, dass sich so ein Facelift nur auf die Optik bezieht”, erklärt Staiger, “aber man muss da auch mal die Unterwäsche anschauen.” Spricht es und zieht hier ein DIN-A4-Journal aus welcher Gesäßtasche. Darauf dasjenige Fahrwerk des Macan und davon mehr wie zwei Drittel rot. “Die roten Teile sind die, an denen wir etwas verändert haben”, so Staiger.

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Dass welcher Macan sich so pendeln lässt, bedurfte einiges Aufwands und vieler Veränderungen am Fahrzeug.

(Foto: Holger Preiss)

Zum Exempel wurde dasjenige Wanken des Triebwerks zwischen hoher Lastanforderung in seiner Lagerung stärker unterdrückt. Man glaubt es nicht, dagegen welche Kleinigkeit hat extremen Kraft uff dasjenige Einlenkverhalten in Kurven. Jener Wagen ist stabiler in welcher Spur und kann die Seitenführungskräfte welcher äußeren Reifen besser nutzen. Zumal die dank einer Vergrößerung welcher Felgen sekundär breitere Schluffen und damit verknüpfen größere Aufstandsfläche bekommen nach sich ziehen. Nur sekundär die Lenkwelle und die Stabilisatoren an welcher Hinterachse wurden verändert und einer noch dynamischeren Fahrweise maßgeschneidert. Was auch immer wie gesagt kein Muss, immer ein Kann.

Genau wie Klappensteuerung welcher Abgasanlage oder die optional zu ordernde Luftfederung. C/o welcher wurden die Abrollkolben optimiert und eine Stoßdämpfer-Hydraulik verbaut. Ein Unannehmlichkeit, welcher den Macan noch mehr in zweierlei Richtungen Sportart und Komfort spreizt. Zu Gunsten von dasjenige Popometer des Fahrers heißt dasjenige, dass er zwar die Straffheit eines Sportwagens spürt, dagegen nie dasjenige Gefühl hat, uff einem Brett zu reiten. Zur Hinweistext: Die Satz, mit welcher jeder einzelne Ernüchterung federt, ist so hoch, dass flach nie dasjenige Gefühl von ungebührlicher Rauheit aufkommt. Es bleibt immer ein Restkomfort, welcher, wenn denn die Regelsysteme darauf gestellt sind, sekundär dasjenige volle Komfortprogramm bereithalten. Dann schwebt welcher Schwabe ganz sanft obig Querfugen und macht die Straße plan.

Wer dasjenige Lenkrad loslässt

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EIn Schnäppchen ist welcher Porsche Macan Turbo mit 92.000 Euro nicht.

(Foto: Daniel Wollstein)

Zwar wird niemand aus oben genannten Gründen gerne dasjenige Lenkrad eines Porsches aus welcher Hand spendieren, dagegen manchmal bietet es sich mühelos an, den Assistenten funktionieren zu lassen. Jener ist gewiss im Grundpreis von 91.922 Euro noch nicht enthalten. Die Referat ist hier vom 2546 Euro teuren Stauassistenten. Jener wurde nämlich aus dem Abstandsregeltempomaten weiterentwickelt und kann nun nicht mehr nur vorausfolgenden Fahrzeugen nachsteigen, sondern solange bis zum Stillstand verzögern und dann wieder selbständig anfahren. Zudem erkennt dasjenige System in einem Geschwindigkeitsbereich von 0 solange bis 60 km/h Fahrspurmarkierungen und vorausfahrende Autos uff welcher eigenen Spur und welcher Nachbarspur. Ist dasjenige System betriebsam, wird welcher Macan durch gezielte Lenkeingriffe in welcher Spur gehalten.

Und noch irgendwas anderes ist in welcher momentanen Diskussion um SUV signifikant: Komponente des Abstandsregeltempomaten und damit sekundär des Stauassistenten ist welcher Warn- und Bremsassistent, welcher die Gefahr von Kollisionen mit Fahrzeugen und Fußgängern um ein Vielfaches verringert. Dankbarkeit welcher Frontkamera erkennt dasjenige System, wenn sich Autos oder Passanten im Kollisionsbereich eindämmen. Jetzt setzt ein Stufenverfahren ein: Erst erfolgt eine visuelle und akustische Warnung. Reagiert welcher Fahrzeugführer nicht, gibt es verknüpfen Bremsruck. Wird dann immer noch keine Bremsung eingeleitet, kommt es zu einer automatischen Not-, darob Vollbremsung. Natürlich sind dasjenige im Fallgrube des Macan nicht die einzigen Helferlein, die den Fahrzeugführer unterstützen können. Optional gibt es – dasjenige ist nicht neu, dasjenige nach sich ziehen andere Fahrzeugen sekundär, dagegen er soll welcher Vollständigkeit halber erwähnt werden – den adaptiven Parkassistenten, welcher die Arbeit an welcher Lücke ganz bloß übernimmt.

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Jener größte Spaß besteht natürlich darin, verknüpfen Porsche Macan zu pendeln.

(Foto: Daniel Wollstein)

Wie dem sekundär sei, welcher Macan Turbo ist eine Fahrmaschine, die sekundär mit Vergnügen die Aufgaben des Alltags übernimmt. Und wer jetzt die Frage nachher dem Verbrauch des Sechsenders stellt, soll an dieser Stelle eine Auskunft bekommen: Wer an welcher Leistungsgrenze fährt, welcher wird obig 100 Kilometer nicht unter 13 Liter Superbenzin Plus verbrauchen. Hält sich welcher Fahrzeugführer im Zaum und lässt den Turbo gleiten, schafft er die Weite sekundär mit acht Litern. Im Realbetrieb sollte man darob mit gut 10 Litern rechnen, die welcher Macan pro seine Dienste gewünscht.

2019-10-16 08:43:21Quelle