Skoda Octavia – so gut ist dieser Tscheche in dieser vierten Ausgabe


Ob man dem Lenker eines Škoda Octavia nun ein Oberlehrer-Image andichtet oder nicht. Jeder, dieser mit spitzem Stift rechnet und wenngleich ein schickes Kiste mit Raum und neuen Assistenten zu einem vernünftigen Preis verkehren möchte, wird sich mit dem Tschechen in Anspruch nehmen zu tun sein.

So ein kleinster Teil hat dieser Skoda Octavia verbleibend die dies Image eines Oberlehrer-Autos bekommen. Kaum ein Matte war in dieser zu finden, die die Tschechen da angerührt nach sich ziehen. Natürlich immer unter dieser Maßgabe, dass sie ihren Kompakten mit feinster VW-Technologie bestücken konnten. Wohl nachrangig dies stimmt nicht ganz: Am Ursprung durfte man in Mladá Boleslav dies betrauen, welches dieser VW Meerbusen wie großer Ordensbruder hatte liegen lassen, vor er in die nächste Generation gestartet ist.

DSC_9382.JPG

Am Heck des Skoda Octavia gibt es kein Logo mehr, sondern nur noch den Schriftzug.

(Foto: Holger Preiss)

Wohl selbst mit dieser Form des Nachlasses erschufen die Ingenieure ein Kiste, dies nie dies Gefühl vermittelte, in irgendeinem Zähler altbacken zu sein. Schon aus dem Grund nicht, weil man es in Tschechien verstand, so viele kleine Aufmerksamkeiten in den Octavia zu packen, dass er wohl im Zusammenspiel mit seinem Preis nachrangig die Grundlage zu Gunsten von den Werbe-Förderrecht “Simply Clever” wurde.

Unterdessen ist die vierte Generation am Start und wartet sozusagen nur hinaus dies Finale dieser Corona-Einschränkungen, um endlich aus den Produktionshallen verkehren zu können. Insofern zu tun sein sich Interessenten momentan keiner überschlagen, denn von den zwei Motoren, die momentan im Angebot sind, ist nur dieser 2,0-Liter-Dieselkraftstoff mit 150 PS verfügbar. Jener 1,5 Liter TSI mit ebenfalls 150 PS ist wie dies meistverbaute Triebwerk momentan vergriffen. Unter dieser Hand ist von Wartezeiten solange bis zu einem halben Jahr die Referat. Und dies könnte sich mit Blick hinaus die Corona-Schlimmer Zustand noch irgendwas in die Länge ziehen. Pro die Zukunft ist natürlich weit mehr geplant: Zu weiteren Leistungsstufen unter Benziner und Dieselkraftstoff gesellen sich ein CNG, Plug-in-Zwitterhaft und Milde-Zwitterhaft-Antriebe.

Jener Preis ist unschlagbar

Doch vor es so weit ist, kann man sich ja schon mal mit dem Gedanken anfreunden, dass dieser neue Octavia sich weder hinter einem aktuellen Meerbusen Variant noch hinter den Premium-Assen um 3er Touring, Mercedes Kohlenstoff-Stil T-Muster oder gar einem Waffenschmiede Ingolstadt A4 Avant verstecken muss. Hört sich hochtrabend an? Mag sein, hat daher seinen Grund und soll nachrangig erklärt werden. Dies, welches den Octavia vor allen genannten auszeichnet, ist sein Preis. Jener ist mit 44.600 Euro – und wir reden hier von einem mit allen Schikanen ausgestatteten, 150 PS starken Dieselkraftstoff – störungsfrei unschlagbar.

DSC_9378.JPG

Jener Platz im Innern des Skoda Octavia ist schick und hat gesunde Mischung aus digitalen und analogen Bedienelementen.

(Foto: Holger Preiss)

Qua erstes Teil dieser Serienausstattung wäre da dank des VW-Baukastens dies digitale Zentraldisplay mit einer Diagonalen von 10,25 Zoll (circa 26 Zentimeter) zu nennen. Analoge Darstellen, die zu Gunsten von viel Geld, wie zum Leitvorstellung im Waffenschmiede Ingolstadt A4, ausgetauscht werden können, gibt es hier nicht mehr. Vor dem Dashboard und oberhalb dieser Mittelkonsole thront ein dem Lenker zugeneigter Zentralmonitor, dieser mindestens 8,25 Zoll (circa 21 Zentimeter) misst. Jener Clou: Er ist von Haus aus mit Androide Kiste oder Apple CarPlay zu verbandeln, kann deswegen problemlos nachrangig wie Standortbestimmungsgerät, Musikbox oder Kommunikationseinheit nicht werden. Lichtvoll, wer mehr , bekommt mehr. Ein großer 10-Zoll-Touchscreen steht im Zusammenspiel mit dieser sprachgesteuerten Digital-Assistentin Laura, einem On-Mainboard-Standortbestimmungsgerät sowie Webradio, -Diensten zu Gunsten von Musik und TV zur Wahl. Ach so, Standortbestimmungsgerät, plus Head-up-Display und elektrisch öffnender Hecktür gibt es zu Gunsten von 1000 Euro Zuschlag.

Was auch immer da, vor allem Sitzplatz

Lichtvoll, kann man zeugen, muss man nicht zeugen. Im Kontext dieser Kellner dieser einzelnen Elemente setzt Skoda hinaus eine nachdem Ermessen des Selbst…sehr gesunde Mischung zwischen analogen Knöpfen mit feiner taktile Wahrnehmung und Touch-Flächen zum Leitvorstellung zu Gunsten von dies hinaus Wunsch verfügbare Leuchtdiode-Licht. Dies macht, wie dies neu designte Zweispeichen-Lenkrad mit weitestgehend unausgefüllt schwebenden Stellrädern, verschmelzen wirklich edlen Eindruck. Ob dieser Bezug von Teilen dieser Armatur mit Substanz eine gute Idee ist, muss wie noch die großflächig perforierten Türinnenverkleidung die Zeit zuverlässig.

Keine Fragen werfen die Ablageflächen und allgemeinen Platzverhältnisse im neuen Octavia hinaus. Sie sind im Vergleich mit den oben genannten Konkurrenten Benchmark. Neben einem induktiven Ladefeld zu Gunsten von dies Smartphone und entsprechenden USB-Kohlenstoff-Anschlüssen gibt es große Einstellfächer in den Türen, ein Schubfach unter dieser Mittelarmlehne, natürlich dies Handschuhfach und eine ähnliche – nicht ganz so große – Azimut mit Mundwerk hinaus dieser Fahrerseite. Jener Kofferraum des Kombis bleibt mit 640 Litern unerreicht. Fällt die ungleichmäßig zu teilende Rückbanklehne, tun sich hinaus einer nahezu planen Fläche sogar 1700 Liter Stauraum hinaus. Dies die Gesamtheit gibt es hinaus einer Länge von insgesamt 4,96 Metern, einer Weite von 1,83 Meter und einer Höhe von 1,47 Meter zu erleben. Dies üppigste Platzangebot bleibt daher wie gewohnt den Fondpassagieren vorbehalten.

Weiter  C5 Aircross Zwitterhaft - Tugenden unter Strom

Dies ist kein Rennwagen

DSC_9360.JPG

Mit 640 solange bis 1700 Liter Ladevolumen übertrifft dieser Skoda Octavia Combi aufgebraucht.

(Foto: Holger Preiss)

So, genug im Raum geschwelgt, nun muss nachrangig geklärt werden, wie sich dieser neue Octavia fährt. Vorneweg: Nachher wie vor ist dieser Tscheche keine Rennmaschine, will er daher mit den zu erwartenden Motorisierungen nachrangig keiner sein. Verschieden dieser RS den es nachrangig einzeln des RS iV, dieser in Zukunft wie Plug-in-Zwitterhaft an den Start geht, mit zuverlässig PS schenken wird.

Wohl dies steht hinaus einem anderen Papier, denn ntv.de durfte den 150 PS starken Dieselkraftstoff verkehren, dieser natürlich die Euro 6d-temp-Norm erfüllt und dessen maximales Torsionsmoment von 360 Newtonmetern verbleibend dies wirklich makellos arbeitende 7-Gangart-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder weitergereicht wird. Um den Octavia in Regung zu setzen, wird ein Shift-by-Wire-Schalthebel bewegt und so ein Elektroimpuls an dies Hauptsteuergerät weitergereicht. Dies Fahrerlebnis ändert sich indem nicht. Einzig dieser Schalthebel wie solcher ist dicker Teppich, sieht kleine Menge aus wie ein Rasierapparat und verschafft darüber hinaus mehr Sitzplatz in dieser Mittelkonsole.

Vorleger Verbrauch unter leichtem Quadratlatsche

Wer jetzt den krawalligen Ampelstart mit seinem Dieselkraftstoff provoziert, kann sich darauf verlassen, dass die Vorderräder zuverlässig durchdrehen, dies ESP fleißig regelt, dieser Wagen daher nicht wie vom Schleuder geschossen nachdem vorne schnellt. Trotz, un…8 Sekunden ist dieser Sprint hinaus Zeitmaß 100 verriegelt, welches nicht wesentlich langsamer ist wie mit einem BMW 320d Touring oder einem Waffenschmiede Ingolstadt A4 Avant 35d. Unter ferner liefen die Endgeschwindigkeit kann sich mit 222 km/h sehen lassen. Unter günstigsten Bedingungen bringt es dieser Tscheche sogar hinaus 240 km/h, daher da ist nicht nur dieser treibende Kraft, sondern nachrangig dieser Spritverbrauch am Limit. Wer den Dieselkraftstoff daher normal bewegt, dieser darf sich verbleibend verschmelzen Verbrauch von schlanken – hier im Test erfahrenen – 5,6 Litern verbleibend 100 Kilometer freuen. Und darüber, dass er dies AdBlue an dieser Tankstelle jetzt nachrangig mit einer LKW-Zapfpistole nachfüllen kann.

collage.jpg

Tolle Sitze und viel Sitzplatz im Rücksitzbank zeichnen nachrangig den neuen Skoda Octavia aus.

(Foto: Holger Preiss)

Wohl kommen wir noch mal zu den Limits. Die sind trotz DCC, deswegen adaptiver Fahrwerksregelung, die natürlich nachrangig die Gangart Sportart beinhaltet, unter sehr schnell gefahrenen Kurven gut zu vernehmen und zu spüren. Jener Octavia drängt dann merklich nachdem draußen und intoniert dies verbleibend die stark beanspruchten kurveninneren Räder. Wohl trotz dieser Geräuschkulisse wird dieser Tscheche nachrangig dank einer recht direkten und feinfühligen Lenkung keineswegs unstabil oder droht ernsthaft seine Spur zu verlassen. Dies ist toll und verspricht, dass dieser Lenker den Wagen immer unter Test behalten kann. Wer jetzt daher von sich aus häufiger mit verschärftem Zeitmaß ums Eck ziehen will, sollte unbedingt dies optional angebotene Sportfahrwerk ordern. So müsste dann nachrangig jedes Meutern in dieser Kurve unterbunden werden.

Pakete sublim gepackt

Wohl wie gesagt, dieser 150 PS Dieselkraftstoff ist kein Rennwagen, sondern ein Langläufer. Dazu steht dieser vor wenigen Momenten genannte Verbrauch wie noch die optional angebotenen Sitze mit AGR-Siegel, deswegen mit dieser Zertifizierung durch die Initiative gesunder Rückgrat. Hinzu kommen natürlich sämtliche Helferlein aus dem Hause VW. Tatsächlich durfte man sich zu Gunsten von den neuen Octavia komplett servieren. Und weil die Tschechen dies die Gesamtheit noch in attraktive und verglichen mit anderen Herstellern sehr preiswerte Pakete verpackt nach sich ziehen, muss dieser Lenker hier sozusagen nachrangig hinaus nichts verzichten. Nicht mal hinaus die wirklich neuen Beigaben. Da wäre zum Leitvorstellung dies Forum-View-System, welches nichts weiter heißt, wie dass beim Parkvorgang eine 360-Qualität-Rundumsicht hinaus den Zentralmonitor projiziert wird.

Unter ferner liefen dieser “Side Assist” ist neu. Er zeigt solange bis zu einer Entfernung von 70 Metern an, wenn sich Fahrzeuge von hinten nähern oder im toten Winkel Ergehen. Eine ganz feine Sache. Unter ferner liefen dieser vorausschauende adaptive Abstandsradar, dieser solange bis 210 km/h arbeitet, ist eine Ratschlag wert. Zumal er eine Stop-and-Go-Routine hat, die den Wagen im Stau solange bis zum Stillstand abbremst und selbständig wieder anfährt. Qua Letztes soll dieser “Travel Assist” erwähnt werden, dieser den Octavia im Notsituation, wenn er keine Rückmeldung mehr verbleibend dies Lenkrad bekommt, mit eingeschalteter Warnblinkanlage zum Stillstand bringt.

Der_neue_SKODA_OCTAVIA_Interieur_104634.jpg

Neue Assistenten zeugen den Skoda Octavia noch attraktiver.

(Foto: Holger Preiss)

So, kommen wir noch mal zu den Rühmen: Momentan startet dieser, unter den verfügbaren Motorisierungen, mit dem 1,5 TSI und manuellem Sechsganggetriebe unter 28.060 Euro. Jener hier beschriebene 2,0 l TDI mit DSG steigt mit 32.380 Euro ein. Wenn dieser daher wie “First Edition” geordert wird und wirklich mit allem bestückt wird, welches die Optionsliste hergibt, deswegen elektrisch verstellbaren Ledersitzen, Panoramaschiebedach, großem Zentralmonitor, Ambientelicht, Standortbestimmungsgerät, sämtlichen Assistenten, Head-up-Display, elektrischer Hecktür, 18-Zoll-Felgen und beheizbarer Windschutzscheibe, stillstehen 44.290 Euro unterm Strich.

Nur zum Vergleich: Jener hier im Test gefahrene BMW 320d brachte es hinaus 63.800 Euro, dieser Waffenschmiede Ingolstadt A4 Avant hinaus 57.000 Euro. Da muss man kein Oberlehrer sein, um zu wissen, zu wessen Gunsten dies Konto ausschlägt. Ach und noch welches: Da es ohnehin Wartezeiten gibt, kann natürlich dieser, dem dies immer noch zu teuer ist und dieser wenig Ansprüche an überbordende Fahrdynamik hat, nachrangig hinaus den 1,0 TSI mit 110 PS zu Gunsten von 22.290 Euro warten.



Quelle